La firma española, producirá en China
Zairon es una firma española liderada por reconocidos dirigentes del sector de la automoción de nuestro país, que desembarcará justo antes del verano.
Se producirá en China para ser competitivos en el mercado europeo. Llegan con once modelos de scooters con cilindradas que van desde los 125 cc hasta los 350 cc, con la idea de expandirse en 2027 por Italia, Francia, Portugal y Alemania.
Zairon pretende demostrar que se puede ofrecer un producto a muy buen precio, sin faltarle tecnología, alto nivel de equipación y un diseño que marque tendencia.
Así es como nos lo comunicaron los responsables de la marca a la prensa de Barcelona. A través de una presentación cercana y desenfadada, nos transmitieron los valores de Zairon.
Estrategia experimentada
Con este perfecto equilibrio de la filosofía de la marca, donde el usuario final sale muy beneficiado, el CEO de Zairon, Javier Rodríguez, lo tuvo claro desde el inicio del proyecto.
Su dilatada experiencia de más de veinte años como alto responsable en compañías internacionales como Fiat, Lancia, Alfa Romeo o de Piaggio España en su última etapa, le han aportado experiencia en el análisis estratégico del mercado. Conocedor de la cadena de valor en áreas clave como ventas, marketing, finanzas o desarrollo de la red de distribución, son la garantía de que una nueva marca llegue al mercado sin vacíos en ninguna de esas áreas.
Su mano derecha es otro histórico del Grupo Piaggio en España. Se trata de Lorenzo Marín, que en su caso, después de haber pasado por las áreas de marketing y comunicación de la marca italiana y haber trabajado allí durante veintiocho años, vuelve al área que siempre le cautivó: el producto. Será el responsable de la decisión de los modelos a comercializar así como su equipaciones. Él lo tuvo claro desde el principio unirse al nuevo proyecto de Zairon. “-Conociendo a Javier, en su forma de gestionar y en conocimiento de mercado, no lo dudé ni un momento-«.
Cinco años de garantía
“-Emprender, no es cuestión de edad… sino, cuestión del momento”. Con esas palabras, su líder deja claro que la experiencia es un grado. Javier podría haber optado por alguna de las opciones del mundo de las cuatro ruedas asiáticas que se le abrieron, pero las descartó. No le motivaban…
Pero su idea de partir de cero con Zairon, sabía que no le permitía margen de error.
El apoyo económico de los socios particulares, así como entidades bancarias que se han involucrado, ha sido básico. Meses de reuniones con todos ellos para poder conseguir los nueve millones de euros de inversión con los que parte Zairon para garantizar la consolidación de la marca.
De entrada, el Business Plan se basa en una estrategia de varios fabricantes que aportarán la gama de modelos. Todos ellos se acogerán a la misma política de calidad, innovación y diseño, sin diferencias entre los modelos de su catálogo. Cinco fábricas chinas involucradas trabajarán para ellos, basando sus producciones en modelos que ya fabrican para otros países, pero con los cambios necesarios para brindar el sello de identidad que buscan. Para que todo esté bien controlado, en China tienen a un coordinador responsable directo de que se cumpla a rajatabla todos los compromisos firmados con Zairon: entregas, producciones y recambios. Precisamente por la experiencia del veterano equipo de dirección, son muy conscientes de la importancia del servicio post-venta de Zairon.
Cuidar al cliente
Si algo se están encontrando muchas de las firmas que han desembarcado en nuestro país provenientes de China, es que su éxito les ha llevado al caos. Es por ello que el servicio post venta se ha tenido muy en cuenta en Zairon, porque lo que no quieren es captar al cliente en la tienda y perderlo por el taller.
La garantía del servicio de recambios se confía a una empresa de logística profesional que tendrá el campo base en Barcelona. La misma ciudad, desde su puerto, recibirá a los barcos de las fábricas asiáticas, centralizando así toda la distribución y almacenamiento desde la ciudad Condal.
Pero para Zairon es tan importante la satisfacción del cliente final como la del mismo distribuidor. Al simplificar la estructura, transforman el ahorro operativo en mejores márgenes para el concesionario y en una oferta tecnológica así como de garantía superior para el usuario.
Precios y gama
Como comentaba al inicio, la marca apuesta por la innovación a muy buen precio. Si además hablamos de diseños que se ajustan al gusto europeo, apuntando sin temor a las «grandes competencias», está claro que puede funcionar.
Detalles como el control de tracción, ABS de dos canales, cuadro de mandos de TFT con conexión con la interface de la moto al teléfono, keyless o iluminación full LED para toda su gama, son muy a tener en cuenta si el precio el bajo y la garantía alta (5 años).
Saben que la comunicación es básica para el lanzamiento, de ahí que su primera puesta en escena haya sido convocar a la prensa especializada y participar en una gala benéfica para donar su primer modelo que llegará a España: el ZS2. A través de la gala benéfica de “Women in Retail” a favor de “Ángeles por la Infancia”, esta iniciativa fue el escenario perfecto para dar a conocer a la marca de forma popular, hablando a través de su CEO de la movilidad social en las grandes urbes.
La oportunidad de ver toda la gama será a lo largo del año, pero en menos de dos meses ya podremos probar los tres primeros modelos de la gama de 125 cc. Sus precios se moverán entre los 2.000 € a los 4.500 € como máximo.
