Con carnet B (el de coche), con Airbag y movilidad moto
El Yamaha Tricity 300 se actualiza para 2026 dentro del segmento de scooters de tres ruedas orientados al uso urbano. Este modelo está diseñado para facilitar la movilidad diaria y puede conducirse con permiso de coche (B). Y existe la versión con Airbag -la única en la actualidad en incluirlo como opción- (ni el popular y exitoso TMax disfruta de ese nivel de seguridad) que se activa en los choques frontales, una verdadera primicia que eleva mucho el nivel de seguridad.
292 cc y 27,6 CV
Dispone el Tricity 300 de un motor monocilíndrico SOHC de 4 tiempos y 292 cc, refrigerado por líquido y asociado a una transmisión automática CVT. Este propulsor incorpora la tecnología Blue Core de Yamaha y cumple con la normativa EURO5+. Se asegura el funcionamiento orientado a la eficiencia y la reducción de emisiones. Para el modelo 2026 se introduce un nuevo silenciador con catalizador revisado, que reduce las emisiones y rebaja el peso en 800 gramos. El Yamaha Tricity 300 dispone de un depósito de 13 litros, lo que contribuye a ofrecer una autonomía elevada para uso urbano e interurbano.
Tres ruedas
El Tricity 300 mantiene el sistema Leaning Multi-Wheel (LMW) de Yamaha, que utiliza una suspensión delantera de paralelogramo muy efectiva al permanecer inclinados en las curva. Esta arquitectura busca mejorar la estabilidad y aumentar la adherencia en diferentes superficies. Las llantas son de 14 pulgadas, con neumáticos 120/70-14 en el tren delantero y 140/70-14 detrás. Esta configuración está orientada a mejorar la estabilidad y el comportamiento sobre pavimentos urbanos irregulares. Demasiado habituales en nuestras ciudades.
Electrónica: ayudas a la conducción
La elección de frenos es vital en un scooter como el Tricity 300. Se ha optado por tres discos de 267 mm y estrena ABS en curvas, gestionados mediante una IMU (Unidad de Medición Inercial). Este elemento electrónico se encarga de analizar continuamente el comportamiento del vehículo para evitar el bloqueo de las ruedas durante frenadas con la moto inclinada. El sistema se complementa con el UBS (Unified Brake System) de Yamaha, que reparte automáticamente la frenada entre el tren delantero y el trasero. También dispone de control de tracción (TCS) para evitar pérdidas de adherencia al acelerar. Además, incorpora ESS (Emergency Stop Signal), que activa automáticamente los intermitentes durante una frenada de emergencia para advertir al resto del tráfico.
Airbag frontal: el único en el mercado en la actualidad
Entre las novedades del modelo 2026 destaca la introducción de un sistema de airbag frontal, el primero utilizado en un scooter de Yamaha. En la actualidad ¡es la única moto o scooter del mercado en incluirlo como dotación opcional!. Ni el exitoso Yamaha TMax lo incluye todavía como opción. El sistema está diseñado para activarse en caso de colisión frontal, cuando dos sensores G detectan una desaceleración superior a un valor determinado. Su función es ayudar a reducir el desplazamiento hacia delante del piloto y absorber parte de la energía del impacto. El sistema no está pensado para activarse en impactos laterales, traseros o caídas, y su funcionamiento se confirma mediante un testigo en la instrumentación al arrancar el vehículo.
Ergonomía y equipamiento
El puesto de conducción ofrece una posición natural -como corresponde a un scooter ciudadano- y mandos de funcionamiento intuitivos y de uso sencillo. El Tricity 300 incorpora un asiento biplaza de doble nivel, espacio suficiente para las piernas y carrocería con protección al viento y la lluvia. Todo ello para mejorar el confort en los desplazamientos diarios y bajo cualquier situación meteorológica. Este modelo cuenta además con un sistema de asistencia en las detenciones. Gracias a ello el scooter se mantiene en posición vertical cuando está parado con una leve ayuda del conductor. Es muy efectivo por ejemplo en semáforos o durante las maniobras a baja velocidad. Para el estacionamiento dispone de freno de bloqueo en la maneta, además de un freno de pie complementario. Quienes conozcan las antiguas Vespa, se sentirán como en casa.
Instrumentación y conectividad
Resulta ya imprescindible y por lo tanto el Tricity 300 lo incluye. Nos referimos a que incorpora una pantalla TFT de 4,2 pulgadas combinada con una pantalla LCD de 2,8 pulgadas que permite la conectividad con smartphone mediante la aplicación Yamaha MyRide. A través de esta aplicación es posible visualizar notificaciones, gestionar llamadas o escuchar música. También permite acceder a navegación Garmin mediante la aplicación StreetCross, con información de tráfico en tiempo real, meteorología y puntos de interés. La aplicación MyRide permite registrar trayectos y consultar datos de conducción como velocidad media, distancia recorrida o aceleraciones, además de gestionar recordatorios de mantenimiento.
Importante: capacidad de carga
En no pocas ocasiones es lo que decanta al usuario al elegir scooter o moto: Los scooters, disponen de espacio bajo el asiento. En el Tricity 300 la capacidad es suficiente para acoger dos cascos integrales. El equipamiento incluye un puerto USB-C en el puesto de pilotaje y una Smart Key que permite arrancar y bloquear el scooter sin llave física.
Más cambios en 2026
El Yamaha Tricity 300 2026 presenta un carenado delantero rediseñado, con líneas más estilizadas y una nueva presencia frontal formada por tres luces diurnas LED verticales. En la parte trasera se incorpora un piloto LED horizontal de tres secciones, para hacerlo inconfundible.
Disponibilidad y personalización
Llegarán en dos versiones: el Tricity 300 y el Tricity 300 Airbag. Se espera que estén disponibles en Europa durante el segundo trimestre de 2026, en tres opciones de color: Milky White, Zen Green y Power Grey. Yamaha ofrece además una gama de accesorios originales orientados al confort y la personalización. Destacar el protector apron (o cubre piernas), la calefacción de asiento y los puños calefactables, entre otros elementos. Los precios de estos nuevos Tricity 300 son todavía una incógnita, pero recordemos el precio del modelo de 2025: 9.099 €.
Ficha técnica
Yamaha Tricity 300
Motor: 4T, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada: 292 cc
Diámetro x carrera: 70 x 75,9 mm
Relación de compresión: 10.9:1
Potencia máxima: 20,6 kw (27,6 CV) a 7.250 rpm
Par máximo: 28,9 Nm a 5.750 rpm
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5+
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Eléctrico
Transmisión: Correa trapezoidal automática
Suspensión delantera: Horquilla telescopica doble
Recorrido delantero: 100 mm
Suspensión trasera: unidad oscilante
Recorrido trasero: 84 mm
Freno delantero: doble disco de 267 mm
Freno trasero: disco de 267 mm
Neumáticos delanteros: 120/70-14
Neumático trasero: 140/70-14
Longitud total: 2250 mm
Anchura total: 815 mm
Altura asiento: 795 mm
Distancia entre ejes: 1595 mm
Peso en orden de marcha: 242 kg
Capacidad de combustible: 13 litros
