La consecuente evolución
Se ha presentado la nueva Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026, una actualización que lleva la aventurera de inspiración dakariana a un nuevo nivel de control y confort. Las mejoras no son superficiales, puesto que su gran evolución llega con la integración de tecnología electrónica de vanguardia, algo que había esquivado hasta ahora argumentando simpleza y precio ajustado. Pero en el próximo 2026 llega además, con ajustes ergonómicos y parte ciclo alterada, buscando la mejora en comportamiento y confort para largos trayectos por vías rápidas así como en la exigente conducción en off-road.
Electrónica avanzada: El salto del control
El cambio más significativo en la World Raid 2026 es la adopción del Acelerador electrónico de Yamaha (YCC-T), un sistema que elimina los dos cables del acelerador tradicionales. Esta implementación permite ofrecer al cliente dos modos de potencia seleccionables. Por una parte se encuentr el Sport, de respuesta más directa para uso en carretera, mientras que el Explorer, suaviza la reacción del mando del gas para una mejor gestión en los tramos de tierra de menor adherencia. El cambio entre modos puede realizarse en marcha mediante el pulsador en el puño derecho, previo cierre del mando del gas.
También con IMU
Otra de las importantes novedades se encuentra en la llegada de la Unidad de Medición Inercial (IMU) de 6 ejes. Esta monitoriza continuamente los movimientos de la moto en su cabeceo, balanceo y guiñada, alimentando de datos esenciales a los sistemas de seguridad y control que ya aportaba las ediciones anteriores:
- Control de Tracción Sensible a la Inclinación (TCS)
- Sistema de Control de Deslizamiento (SCS)
- Sistema ABS con función de frenado en curva
Ahora, tanto el TCS como el SCS, ofrecen tres configuraciones de asistencia que se mueven entre el STREET, OFF ROAD y OFF, permitiendo ajustar el nivel de tracción y deslizamiento en función de las preferencias y las condiciones del terreno.
ABS+ IMU= ABS en curva
Para el sistema de frenado y dada la importancia de esta función, se ha dispuesto un botón específico para la gestión del ABS. Los modos de uso intensivo off-road incluyen el REAR OFF, que desconecta la rueda trasera, mientras que el OFF lo hace por completo en ambos trenes. La frenada se sigue confiando a la combinación de pinzas Brembo con discos de 282 mm pero con nuevos latiguillos metálicos de acero.
Motor CP2: Par optimizado y transmisión refinada
El sorprendente motor bicilíndrico CP2 de 689 cc ha sido actualizado para cumplir con la nueva normativa de emisiones Euro5+. Aprovechando el ajuste, el rendimiento del motor en paralelo ha mejorado, rediseñando la admisión de aire para conseguir un aumento del par a bajo régimen. La respuesta en regímenes bajos, tan crucial para la negociación de tramos técnicos a baja velocidad fuera del asfalto, anuncian que ha mejorado.
La caja de cambios también ha recibido actualizaciones significativas para mejorar su suavidad. El número de dientes convexos y cóncavos en los engranajes de primera a tercera marcha ha aumentado de cinco a seis, mientras que, en las marchas de cuarta a sexta, se ha modificado el ángulo de los dientes. Este ajuste busca una respuesta más suave tanto en la apertura como en el cierre del acelerador, manteniendo inalteradas las relaciones de cambio y la relación final (46/15). La Ténéré World Raid opcionalmente está preparada para la instalación del sistema de cambio rápido (quickshift).
Ciclo: Más rigidez y recorrido para el Off-Road
El chasis de la World Raid 2026 se basa en un ligero doble cuna en tubos de acero, buscando un equilibrio óptimo de rigidez. No obstante, las principales mejoras se concentran en el apartado de suspensiones y la dirección:
- Suspensión Delantera: Se ha optado por renovar las pletinas de dirección, manteniéndose en aluminio de alta calidad, con la llegada del nuevo diámetro de las barras de la horquilla invertida Kayaba. Es completamente ajustable y ha pasadode 43 mm a 46 mm para mayor rigidez, con la virtud que el peso del conjunto no ha aumentado. La inclusión de revestimiento Kashima y la revisión en las especificaciones de muelles y amortiguación, buscan un mejor tacto, absorción de impactos y consecuentemente, un mayor contacto del neumático con el suelo. Se mantiene el recorrido en los 220 mm.
- Suspensión Trasera: El sistema Monocross con bieletas rediseñadas para una suspensión más progresiva, mejora el rendimiento off-road gracias al aumento de la carrera del amortiguador Kayaba en 5 mm (hasta 106 mm): el recorrido se mantiene en los 220 mm.
- Amortiguador de Dirección: La novedad más destacada en el control direccional es el nuevo amortiguador de dirección ajustable en 16 posiciones. Este sistema proporciona una gestión más suave de los impactos en conducción todo terreno, incrementando también la comodidad en viajes largos.
La distancia libre al suelo se sitúa en 255 mm, medida en el protector del motor, lo que supone 15 mm más que la Ténéré 700 base. Las llantas de aluminio de radios es de 21″ delante y de 18″ detrás, montando de serie neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de compromiso de 50/50 tierra/asfalto.
Ergonomía, Confort y Conectividad
La World Raid 2026 mejora respecto a su predecesora en los viajes más largos. El doble depósito de 23 litros es 1,5 kg es más ligero y ergonómico, manteniendo la autonomía aproximadamente de 500 km. Además de contribuir a una distribución de peso más centralizada, sus formas mejoran el confort y movilidad.
Para el confort en autopista, la motocicleta ahora incluye Control de Crucero y un Limitador de Velocidad. A las novedades ergonómicas, se completan con un nuevo parabrisas y deflectores laterales de fácil desmontaje y la nueva tapa de embrague que deja más espacio al pie derecho.
El nuevo asiento de estilo rally de una pieza presenta un rebaje en la conexión con el depósito, facilitando la transición entre la posición sentado y de pie, clave en off road.
Finalmente, el puesto de mando incorpora una nueva pantalla TFT a color de 6,3 pulgadas. Colocada verticalmente, ofrece tres estilos de visualización: Street, Explorer y Raid, este último con diseño tipo roadbook. Óbviamente permite la conectividad con la aplicación Yamaha MyRide para la navegación por flechas, giro a giro.
La Ténéré 700 World Raid 2026 estará disponible en Redline White y Midnight Black y su precio no se ha comunicado todavía…
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026
Precio base: ND
Ficha técnica
Mecánica
Motor: 4T, 2 cil. en línea DOHC 8 válvulas
Cilindrada: 689 cc
Diámetro x carrera: 80.0 x 68.6 mm
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5 +
Alimentación: Inyección electrónica, con Ride-by-Wire
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 73,4 CV (54 kW) a 9.000 rpm
Par motor máximo: 68 Nm (86,9 Kgm) a 6.500 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades: opcional Quick Shift
Transmisión final: Por cadena
Modos de conducción: Sport, Explorer
Control de tracción: TCS
Parte ciclo
Chasis: Doble cuna de viga de acero
Basculante: En aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 46 mm con precarga muelle + hidráulicos
Recorrido delantero: De 230 mm
Suspensión trasera: Amortiguador Kayaba con precarga de muelle e hidráulico de extensión / compresión ?
Recorrido trasero: De 220 mm
Freno delantero: Discos flotantes de 282 mm
Pinza delantera: Brembo de 4 pistones con ABS
Freno trasero: 1 disco de 245 mm
Pinza trasera: Brembo de 1 pistón con ABS
Llantas: En aluminio
Neumáticos: delantero: 90/90×21” / detrás 150/70×18”
Altura asiento: 795 mm
Ángulo lanzamiento: 27º
Avance: 105 mm
Distancia entre ejes: 1.595 mm
Peso en vacío: 197 Kg
Peso en orden de marcha: 220 Kg
Capacidad depósito combustible: 23 litros
