Trail endurera inspirada en los raids
Con la estética de las motos desarrolladas en los míticos raids africanos, la Voge 800DS Rally llegará en septiembre de 2025 a un precio de 7.888 € (con garantía de 5 años y seguro a terceros el primer año) y con cifras de potencia y datos técnicos que le asegura un futuro alentador.
94 CV o limitada para el Carnet A2
¿De qué carnet dispones? ¿Del A2? Pues la Voge 800DS Rally estará disponible también para tí con esos preceptivos 47 CV que te permiten disfrutar -con el A2- de una motocicleta con una estética dakariana que no dejará indiferente a nadie. Pero incluso más allá de su diseño, el equipamiento apoya esa imagen. Y también su motor, chasis, frenos…
El motor bicilíndrico en paralelo con seis relaciones de cambio, entrega 94 CV de potencia máxima a 9.000 rpm con el par de 81 Nm a 6.500 rpm. Dispone de embrague anti rebote y en su electrónica cuenta con control de tracción desconectable, así como ABS también desconectable para uso off road y dos modos de conducción.
Parte ciclo
El chasis está fabricado en acero mientras que el basculante es de aluminio. Los frenos los firma Nissin y se trata de un doble disco delante con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones con un disco trasero de gran tamaño. La horquilla es invertida y de la marca Kayaba, con botellas de 43 mm de diámetro y un recorrido de 200 mm completamente regulable. Detrás un monoamortiguador, con depósito separado y montado con bieletas, aporta un recorrido a la rueda trasera de 190 mm. Las llantas de 21″ y 18″ ya dicen mucho del uso off road de este modelo, con neumáticos Pirelli Scorpion STR en medidas 90/90 y 150/70.
El peso en seco de esta motocicleta es de 210 Kg al que hay que sumar los 24 litros del depósito de combustible. La cifra se va entonces a unos 234 Kg aproximadamente. Por cierto… no es una moto baja de asiento con sus 850 mm al suelo, pero es muy estrecha en la unión del depósito y el asiento lo que asegura movilidad en marcha y una inestimable ayuda en situaciones complicadas. A título informativo: las torretas son regulables lo que permite adaptar la posición del manillar a nuestros gustos, tamaño y adaptarla para sentirnos más cómodos tanto en conducción sentado como la habitual «de pie» habitual en conducción off road.
Equipamiento y precio
Ya mencionaba el ABS y el control de tracción. Pero hay mucho más. La pantalla es TFT colocada verticalmente, lo que mejora la visión de esta en conducción de pie sobre las estriberas. En ella vemos la marcha engranada y la presión de los neumáticos. Cuenta con conectividad (Smartphone) y en ella podemos trasladar el navegador, gestionar llamadas, mensajes, música. No falta la toma USB, el asiento y los puños calefactables, además de barra porta accesorios, defensas y luces antiniebla.
Una moto que por su aspecto te traslada a las grandes dunas de los desiertos, pero también te permitirá darle un uso por carretera, lúdico incluso con pareja. Y a un precio PVR muy ajustado de 7.888 €, sin diferencias en cualquier opción cromática: negro total o blanco/azul.
