La nueva Triumph Scrambler 400 XC está más equipada para el off road
Disponible por 7.145 € a partir de septiembre, la Triumph Scrambler 400 XC es más off road que su hermana la 400 X. Esta nueva versión llegará con rejilla del faro, defensas bajas del motor y llantas de aluminio Excel. Estas permiten el uso de neumáticos Tubeless. El guardabarros delantero está elevado para incrementar la imagen off-road. No falta el tradicional cubre carter y de serie, protectores de puños y cubre faro a modo de pequeño carenado pintado, sin pantalla transparente. Dispone de ABS y control de tracción ambos desconectables para facilitar su uso en off road. Observa el acabado de la doble salida de escapes y sus protectores, con un acabado muy conseguido.
40 CV para el Carnet A2
Los 400 cc de Triumph se afianzan con fuerza pues esta Scrambler 400 XC es el tercer modelo de esa cilindrada, junto a la 400 X y la Speed 400. Por cierto… estas dos de oferta (5.645 € para la Speed y 6.345 € para la 400) al llegar el modelo XC.
La potencia de su monocilíndrico con seis relaciones de cambio es de 40 CV a 8.000 rpm con par de 37,5 Nm a 6.500 rpm. El acelerador es electrónico (ride-by-wire) y el embrague es antirrebote. El periodo entre revisiones es de 16.000 km, o un año (lo que ocurra primero) y la garantía es de 4 años sin límite de kilometraje.
Parte ciclo
Con llantas de aluminio, la delantera de 19” y la trasera de 17”, no reduce su peso con respecto a la versión X pues viene equipada con más extras. Incluye el siempre socorrido protector de cárter en aluminio, por ejemplo. El basculante es de aluminio forjado y el cubre faro minimalista pintado a juego. Incluye los protectores de manos de serie. Los Metzeler Karoo Street son los neumáticos elegidos. La horquilla invertida es de 43 mm de barras, con 150 mm de recorrido. El mono amortiguador trasero es regulable en precarga de muelle y tiene un recorrido también de 150 mm. La frenada se confía a un disco de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones. La altura de asiento se queda en 835 mm y el peso en seco es de 186 Kg, a lo que hay que sumar los 13 litros de capacidad del depósito.
Exclusividad Triumph y disponibilidad
La información nos llega desde una pantalla LCD que incluye indicador de autonomía, velocímetro, tacómetro analógico y toma USB-C, además de lo habitual, intermitencias, marcha engranada, etc… El faro incluye luz diurna DRL y la parte trasera es muy reconocible dentro de la gama Triumph, con la marca bordada en el asiento. Un chip presente en la llave se encarga de bloquear el encendido de la Scrambler, un argumento de seguridad para evitar robos. Por supuesto, Triumph está siempre atenta a la necesidad de personalización. Ofrece más de 20 accesorios pensando en la comodidad, la seguridad y el transporte de equipaje.
Disponible por 7.145 € a partir de septiembre en tres colores: Racing Yellow, Storm Grey y Vanilla White.
