Pilotos y motos clásicas en el Circuit Ricardo Tormo
El Racing Legends se ha convertido por derecho propio en el mejor lugar para la nostalgia. En el Circuit Ricardo Tormo se echa la vista atrás -desde hace ya 12 ediciones-. Allí retorna el olor, el sonido y la estética de motocicletas, coches y camiones de épocas pasadas. Pero nos centraremos en las motocicletas. Allí corren desde 1999, año de su inauguración y bajo el agua: «lágrimas del cielo por Ricardo» recuerdo haber escrito entonces. Fue el primer Gran Premio vivido en el Circuit.
Tiempos pasados… fueron vividos intensamente
Para entender el motociclismo actual hay que poner en valor vehículos y pilotos de tiempos pasados. No hay mejor clase magistral que recordar sus gestas. Hablar con protagonistas, es reconocer que los tiempos pasados son tiempos vividos. Y en muchas ocasiones con éxito, siempre con un esfuerzo titánico, y con un trabajo inmenso. Años después ponemos en valor ese esfuerzo, conseguido o no el merecido éxito deportivo. Es lo que hace único el deporte. Y es especialmente cierto en el motociclismo.
Protagonistas
Ex pilotos de velocidad y resistencia, sus motos, mecánicos y aficionados testigos de sus gestas, son los principales protagonistas del Racing Legends. Personas y mecánicas. Los unos y las otras son los que dan forma a este evento. Un aviso al lector: Cada edición del Racing Legends daría para escribir un libro. En cada box, en cada moto, en cada persona, hay una historia que escuchar y transmitir. Todos los presentes tienen algo que aportar a esas páginas, ahora vistas en un ordenador, en la pantalla de un móvil o de la TV.
Y las fotos son solo injustas representaciones, copias de una realidad muy compleja, que no reflejan casi nunca la intensidad de las palabras. Los recuerdos son mucho más perdurables que una imagen. Por eso hay que vivir un Racing Legends para saber qué es. Aun no hay método electrónico capaz de llevar los recuerdos de la mente, la nostalgia que generan, a una pantalla…
Escenarios: boxes, paddock y pista
Un año más el Racing Legends en el Circuit Ricardo Tormo ha sido el escenario perfecto para vivir, descubrir y redescubrir la afición a las motos históricas. Y ello a pesar del mal tiempo, con frío, lluvia y malos presagios que no ayudaron al esperado y habitual éxito de público. Pero quienes no fallaron a la cita de esta 12º edición vivieron momentos “históricos” y nunca mejor dicho. Boxes, paddock y pista acogieron un fin de semana único.
En pista: competición
Hubo carreras de la Copa de España de Motociclismo de Clásicas. En el Circuit Ricardo Tormo corrieron en condiciones muy precarias de agarre por la lluvia intermitente y el intenso frío.
El escenario perfecto para los pilotos del SSP600 (con las Honda CBR 600 principalmente), las SBK750 (con Kawasaki y Yamaha en su mayoría) y las Classic Legends (verdaderas joyas de 2 y 4 tiempos, japonesas y europeas).
También exhibición de motos de Gran Premio y resistencia. El pasado lejano de las GP sonó a cuatro tiempos. Pero también con las motos de resistencia que muchos de los presentes vieron correr en la montaña mágica de Montjuic. En 1986 se celebraron allí las últimas 24 Horas de Resistencia de Montjuic y hablamos con algunos protagonistas de entonces.
¿Recuerdas quién ganó el Campeonato de España de Resistencia de 1986? Muchos contestarán: ¡Dennis Noyes!… pues conocimos al tercer piloto en su equipo. Se trata del bilbaíno Gustavo Taberna que, junto a Fernando Prous llevaron la Yamaha FZ 750 hasta la 5º posición en Montjuic. Este resultado, más el cómputo del resto de la temporada, les hizo merecedores del título de Campeones de España de Resistencia de 1986. Si buscas un recambio para tu clásica… tal vez lo encuentre Gustavo.
2 o 4 tiempos: ¡Es Historia!
También rodaron en pista nuestra heroicas motos de 2 tiempos (Montesa, Bultaco, Ossa…), testigos humeantes de un mundo cambiante. Durante años lucharon de tú a tú contra las marcas japonesas y europeas. Los cilindros “de agujeros” contra los motores “de válvulas”. La rivalidad ha cambiado tras años con motos de 2 tiempos en toda las categorías del Mundial de Velocidad. Ahora… cosas de la vida… todas son de 4 tiempos.
Hace 20 años: Hubo magia en 2006
Algo cambió el curso de la historia en 2006. Hará 20 años que un recién llegado a la categoría de MotoGP, campeón de Superbikes, vencía en el trazado del Ricardo Tormo. Hablo del australiano Troy Bayliss. Al final no pudo llegar a este Racing Legends desde la lejana Australia por la compleja situación mundial, pero recordamos su gesta y vimos el video que nos envió. «Gracias Troy por tus palabras. Esperamos saludarte en otra ocasión».
Coloquio del sábado…
En 2006 el título de Valentino Rossi parecía ya seguro… pero al final un acertado y regular Nicky Hayden, consiguió su único cetro mundial en MotoGP. El de 2006. Con Rubén Xaus como buen conocedor de ambos mundiales, el de SBK y el de MotoGP conocimos mejor aquel fin de semana. Las palabras de Rubén, siempre certeras y fruto de la experiencia, nos llevó a recordar las diferencias de neumáticos entre los pilotos punteros y el resto. en alguna ocasión hemos oído a Rubén decir algo así como: «Cuando un piloto recibía, por error, un juego «de los buenos» caía ese segundo y salías en primera línea. Y si era en carrera… pues podía pasar cualquier cosa». Los comentarios del laureado Jorge Martinez “Aspar” que sigue compitiendo, ahora desde el otro lado del muro, también nos trasladaron a aquel 2006. También al presente del Mundial de MotoGP, a los jóvenes pilotos que llegan… pocas voces tan cualificadas y próximas.
…y del domingo
Seguimos atentamente los comentarios de Hector Faubel Subcampeón del Mundo de 125 en 2007. Las palabras de Julián Miralles ex-piloto valenciano que sigue vinculado a la motos fueron también seguidas con atención. La Cuna de Campeones, entre otras copas de promoción, ha aportado muchos pilotos al Mundial de Velocidad y conoce muy bien la cantera motociclista valenciana.
También tuvimos la oportunidad de conocer a la Handy Riders School. Gracias a ella personas con discapacidad física pueden seguir compitiendo. Adaptación de la moto, según la discapacidad, entrenamiento y constancia son vitales… pero se puede conseguir. Antonio Montoya, de la localidad castellonense de Burriana, junto a su mujer, son los artífices de esta iniciativa. Tienen el apoyo de Jorge Martinez «Aspar» y la base se encuentra, precisamente en su circuito, entre las localidades de Guadassuar i Algemesí.
Jaume Masià: Homenajeado
Otro momento especial fue recibir a Jaume Masià, piloto de Algemesí -Valencia-. Él fue Campeón del Mundo de Moto3 en 2023 y su busto ya luce junto a la estatua del recordado Ricardo Tormo. La que nos recibe al llegar al circuito. Todo ello seguido en una entrevista en directo en la que Jaume nos habló del presente en SSP. El cambio de campeonato de Moto2 a Super Sport ha sido una acertada elección que le está reportando muchas alegrías.
¿Qué motos pudimos ver?
Qué duda cabe que además de las motos españolas de dos tiempos los aficionados buscamos otras motos míticas. Y encontramos, por ejemplo la Yamaha YZR de 500 cc de dos tiempos de la era dorada del Campeonato del Mundo de 500. Por supuesto su contrincante principal, fue la también presente Honda NSR 500, ademas de las Ducati de MotoGP. Y si ademas de la vista y el oido, tus recuerdos llegan también por el olfato qué mejor que las Yamaha y Suzuki 250 o 500 de dos, o cuatro tiempos.
Y en lo referente a las Superbike vimos motos como las Ducati 916/996, Honda RC30 o RC45 y Yamaha OW01. Destaco las motos de los clubs presentes, con la carpa del Motos Old School, como protagonista. Pero es que la vista se detenía en cada moto… también en las que ocupaban los boxes. La diversidad era tan grande que te invito a ver la galería de fotos del final de este artículo.
De hecho las Kawasaki del Noyes Camp invitaron a ponerse a prueba en un exigente y revirado circuito en el paddock. ¿Te lo perdiste? El año próximo más.
Afición en estado puro
El evento Racing Legends ha llegado ya a su 12º edición. En esta edición la meteorología no ha acompañado y la afluencia de aficionados no ha sido la esperada. Recuerdo años pasados en los que el Sol entraba hasta el último rincón de los boxes. El asfalto a buena temperatura invitaba al espectáculo de la velocidad en su máxima expresión. No ha sido así en esta ocasión, pero la pasión por los vehículos históricos no ha decaído, al contrario. El interés por motos y coches clásicos va a más. Y viviremos ese auge de nuestra “Afición en estado puro”. Nos veremos en 2027 en el Racing Legends.
