Adventure de tres cilindros y casi 120 CV
La QJ RINO 900 ADV, es la máxima expresión de la marca QJ en lo referente al espíritu de la gama Adventure. La referencia a un rinoceronte en su nombre no es casual… y no solo por potencia o estética. Es una moto robusta, de 900 cc y capacidades ruteras indudables.
Diseño efectivo
No hay duda que la inspiración off-road, es siempre un acierto en una moto con un diseño tan marcadamente Adventure. La sección frontal es tipo monocasco y se une a un tren trasero estilizado y compacto. La suma de todo ello es una silueta aerodinámica pensando en el uso dentro y fuera del asfalto.
Parte ciclo
El chasis es de acero tubular reforzado junto a una robusta parte trasera que permite el anclaje de las imprescindibles maletas para viajar. Las maxi trails, también las del más atrevido estilo Adventure tienen esa finalidad y esa capacidad. El chasis es pues robusto lo que mejora la resistencia en terrenos extremos y soporta la carga de equipaje para afrontar largos viajes.
Un motor potente
El corazón de la QJ Rino 900 ADV es un motor tricilíndrico en línea de 900 cc, 12 válvulas, DOHC con refrigeración líquida. Entrega 88 kW a 10.000 rpm (el equivalente a 119,7 CV) y 93 Nm a 8.000 rpm. Según QJ: “La potencia llega de forma lineal y contundente ofreciendo una tracción ideal tanto para turismo de larga distancia como para conducción off-road”. Podemos elegir entre dos configuraciones posibles: la Touring Expedition aportará maletas integradas y combina aerodinámica y funcionalidad aptas para los viajes de larga distancia. En cambio la versión Sport Adventure pone el foco en la agilidad y la reducción de peso.
Altura de asiento
Las maxi trails, en ocasiones, eligen a sus usuarios por la altura excesiva del asiento. No es este el caso en la QJ Rino 900 ADV. La altura de asiento de 815 mm y 830 mm (en la versión Touring Expedition) no es excesiva. Los 185 mm de distancia libre al suelo permiten un uso off-road sin excesos. Las llantas son de 19” la delantera y de 17″ la trasera, por lo que está asegurado un buen equilibrio entre el uso mayoritario, sobre asfalto y el eventual por caminos, propio de las versiones Adventure.
Su precio no ha sido desvelado todavía, pero seguro será muy competitivo a juzgar por el resto de motos trail de que dispone QJ en su catálogo., como la SRT 800X Trail.
