Mezcla de tradición custom y actualidad
Con motor en V refrigerado por líquido de 650 cc con el par a solo 6.000 rpm y transmisión por correa. Dicho esto la Morbidelli C652V asegura una conducción plácida, baja de vueltas, la habitual en el sector cruiser. Unido también a dos características habituales en las custom: el asiento a solo 710 mm de altura y un largo considerable, en este caso de 1.645 mm. Nueva opción custom, que anticipa el renacer de un estilo motociclista muy popular, emocional y que no deja de evolucionar. En este caso con la opción de retirar el asiento del pasajero con mucha facilidad, para darle un premeditado aire bobber. Y por supuesto con las opciones para llevar equipaje que tanto son de agradecer. Su precio es de 6.790 €.
Chasis doble cuna ¡de aluminio!
Crear un chasis único para una custom… ¿para qué? Se supone que este es un sector tradicional que huye de los cambios drásticos. Pero en realidad los nuevos usuarios de las custom, las nuevas generaciones, tienen en su haber experiencia suficiente como para valorar una buena parte ciclo. Es pues importante la rigidez y el comportamiento de marcha, la frenada y la comodidad de las suspensiones. La C652V cumple con estos parámetros que marcas renacidas como Morbidelli, han sabido reinterpretar. Sin soldaduras y de aluminio, algo que resulta especialmente atractivo a la vista y que es efectivo en la práctica.
Motor de media cilindrada
La tendencia automovilista sigue esta misma tendencia. Las cilindradas intermedias en el mundo de la moto, son cada vez más habituales. Por lo que con 650 cc y 62 Nm de par motor, con 55,7 CV a 7.500 rpm, es más que suficiente para movernos por todo tipo de vías urbanas e interurbanas. Bicilíndrico en V, refrigerado por liquido con 4 válvulas por cilindro y 6 relaciones de cambio.
La transmisión es por correa y el embrague antirrebote, así es el motor de la Morbidelli C652 V. Una EFI Bosch se encarga del control de la alimentación de combustible. Este se acomoda en un depósito de 18,5 litros.
Parte ciclo
No es una novedad en el segmento, pero se agradece que una custom disponga de doble disco delantero de 300 mm. Las pinzas son de doble pistón y detrás el disco es de 240 mm con pinza de 1 pistón. En lo referente a las llantas son de aleación de aluminio y el basculante es un doble brazo de acero. Su horquilla es invertida de 43 mm de barras y 138 mm de recorrido. Detrás dispone de un único amortiguador ajustable en precarga con 48 mm de recorrido.
Las medidas de llantas están en línea con la modernidad que busca la C652 V, pues se trata de un generoso 130/70-18” delante y un 200/55-16” detrás. Esta Morbidelli C652V huye pues del clasicismo custom para adentrarse en un estilo mucho más actual. El peso de esta moto, en orden de marcha, es de 255 Kg.
La electrónica sigue también esa línea
El ABS es de doble canal configurado para que se adapte a la frenada en curva, de modo distinto a como lo hace en línea recta. Dispone de dos modos de conducción y de control de tracción, una toma USB A y ópticas Full LED. Es decir, además del Day Light (con el nombre de Morbidelli), los LEDS los vemos en faro, piloto trasero e intermitencias.
Un poco de historia de Morbidelli
Hacer renacer nombres que han significado tanto para varias generaciones de motociclistas es un riesgo y a la vez un feliz reencuentro. En este caso Morbidelli fue una marca habitual en los circuitos del Mundial de Velocidad. Nacida en 1968 en la ciudad italiana de Pesaro de la mano de Giancarlo Morbidelli, consiguió dos mundiales en los años setenta de 125 cc y de 250 cc.
El Sr. Morbidelli nos dejó en 2020 pero ahora recordamos su nombre en esta custom. Por su diseño está muy alejada del uso en circuito. Con este estilo cruiser, la Morbidelli C652V se adentra en un mundo motociclista intenso, fiel y con fama de inconformista… como sin duda era el Sr Morbidelli.
Ficha técnica
Motor: Bicilíndrico en V, 4 tiempos, 8 válvulas
Cilindrada: 650 cc
Diámetro por carrera: 82 x 61,5 mm
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5+
Alimentación: Inyección electrónica EFI Bosch
Acelerador: electrónico Bosch
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 55,7 CV a 7.500 rpm
Par motor máximo: 62 Nm a 6.000 rpm
Embrague: Antirrebote
Transmisión: Por correa
Parte Ciclo
Chasis: Doble cuna de aluminio sin soldaduras
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm de barras con 238 mm de recorrido
Suspensión trasera: Mono amortiguador con reglaje de precarga con 48 mm de recorrido
Freno delantero: 2 discos de 300 mm
Pinzas: De 2 pistones
Freno trasero: 1 disco de 240 mm con pinza de 1 pistón
Neumático delantero: CST, 130/70-18″ Tubeless
Neumático trasero: CST, 200/55-16″ Tubeless
Distancia entre ejes: 1.645 mm
Altura asiento: 710 mm
Peso en orden de marcha: 255 Kg
Capacidad depósito combustible: 18,5 litros
Equipamiento
Faros: Full Led con DRL
Control de tracción: Si
Morbidelli C652V
