Altas prestaciones para el día a día
La KTM 990 RC R es una superdeportiva diseñada para ofrecer altas prestaciones sin renunciar a la ergonomía necesaria para el uso diario. Representa la culminación de la nueva plataforma KTM 990 RC R y aspira a redefinir el rendimiento, el estilo y la diversión: deportiva, si. Pero también muy aprovechable. Disponible también una versión exclusiva para circuito, la KTM 990 RC R TRACK. En este caso con el piloto probador Dani Pedrosa a sus mandos.
Derivada de la competición
La KTM 990 RC R ha sido desarrollada durante años a partir de datos del departamento de I+D y de la experiencia aerodinámica derivada de la competición. Fabricada en Austria, incorpora un chasis de acero con un subchasis de aluminio fundido, configurado para proporcionar rigidez y estabilidad en aceleración sin perder agilidad. Su motor LC8c, conforme a la normativa EURO5+, pesa 57 kg y entrega 103 Nm de par y 130 CV.
Estética y telemetría
Su estética y componentes refleja el ADN deportivo desde el primer vistazo: aerodinámica optimizada en túnel de viento, frenos Brembo HyPure de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, y suspensiones WP APEX. La pantalla es TFT de 8,8 pulgadas y permite gestionar los modos de conducción RAIN, STREET, SPORT y CUSTOM. Además, ofrece modos opcionales TRACK y dos modos CUSTOM -personalizables- adicionales. La telemetría registra datos como el ángulo de inclinación y la apertura del acelerador. A ello se suman cuatro modos avanzados de ABS incluidos de serie: STREET, SPORT, SUPERMOTO+ y SUPERMOTO ABS.
Ready to Race
Aunque sus especificaciones reflejan su orientación deportiva, KTM ha buscado que la moto sea eficaz y atractiva para quienes disfrutan circulando en carreteras de curvas. La posición de pilotaje mantiene la filosofía READY TO RACE, pero se ha ajustado para mejorar el confort. Se han aplicado principios ergonómicos que facilitan la conducción (teniendo en cuenta la posición de manos, brazos y rodillas) y unas estriberas ajustables aptas para pilotos de cualquier estatura. También se ha reducido el peso donde ha sido posible y se han incorporado elementos prácticos como un depósito de 16 litros para asegurar una buena autonomía.
Experiencia en MotoGP
La KTM 990 RC R comenzará a producirse a finales de 2025 y llegará poco después a los concesionarios oficiales de la marca. El director global de KTM, Riaan Neveling, subraya que: «este modelo representa el vínculo entre la experiencia de KTM en segmentos como naked, aventura y offroad, y todo el conocimiento acumulado en el proyecto RED BULL KTM FACTORY RACING MotoGP».
La KTM 990 RC R Track para circuito
KTM lanzará también la KTM 990 RC R TRACK, prevista para febrero de 2026, concebida exclusivamente para circuito. Esta variante llega despojado de componentes innecesarios y equipado con instrumentación reducida, electrónica específica, la eliminación del modulador ABS, latiguillos de freno específicos para circuito y un cambio optimizado para uso en pista, buscando permitir ángulos máximos de inclinación.
Una copa KTM 990 RC R
Finalmente en primavera de 2026 se estrenará la KTM 990 RC R CUP, orientada a quienes quieren dar un paso más allá de las habituales jornadas y tandas de circuito. Permitirá participar tanto con la versión homologada como con la TRACK, e incluirá el asesoramiento de pilotos profesionales de KTM en cada evento. Además, la 990 RC R estará disponible en versiones naranja y negra para este modelo 2026. Si estás interesado en participar no dudes en visitar la página web de KTM
Ficha técnica
KTM 990 RC R
Precio: N. D.
Mecánica
Motor: 4T, 2 cilindros en línea, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 947 cc
Diámetro x carrera: 92,5 x 70,4 mm
Relación de compresión: 13.5:1
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5+
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 128,2 CV (94,3 kW) a 9.500 rpm
Par motor máximo: 103 Nm a 6.750 rpm
Embrague: antirrebote PASC accionado por cable
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades
Transmisión final: Por cadena
Parte ciclo
Chasis: De acero al cromomolibdeno, motor autoportante
Ángulo de avance: —-
Avance: —-
Distancia entre ejes: 1.481 mm
Suspensión delantera: WP APEX multirregulable
Recorrido rueda delantera: 147 mm
Suspensión trasera: WP APEX multirregulable
Recorrido rueda trasera: 134 mm
Freno delantero: Doble disco de 320 mm
Pinza delantera: Pinza de 4 pistones de anclaje radial
Freno trasero: 1 disco de 240 mm
Pinza trasera: De 1 pistón
Llantas: En aluminio fundido
Neumáticos: delantero: 120/70×17” / trasero: 180/55×17”
Altura asiento: 845 mm
Peso en orden de marcha: 195 kg
Capacidad depósito combustible: 15,7 litros
