Desde 2018 Inspiradas en la Z1 900 de 1973
La Kawasaki Z 900 RS se actualiza en 2026 con mejoras en el motor, el chasis y la electrónica para dar paso a una nueva generación de Z 900 RS y su hermana la Z 900 RS SE. Desde su aparición en 2018 han seguido fielmente la estética de la Z1 original de 1973.
Más electrónica
Los cambios son de calado, pues en la versión de la Kawasaki Z 900 se montan válvulas de mariposa electrónicas en la admisión, control de crucero y toda la tecnología que se deriva de la plataforma IMU (asistencia la conducción, gestión en curvas, modos, etc, etc), incluido el cambio Kawasaki Quick Shifter.
Componentes: como una Superbike
Aunque sigue fiel a la inspiración de la Z1 de los años setenta, imitando la refrigeración por aire en las aletas del motor y el acabado de las formas del colín, no todo es estética. La calidad de componentes es comparable a los de una supersport de última generación: horquilla invertida regulable de 41 mm de barras y frenos con pinzas de anclaje radial. Pero hay más. Por ejemplo en la versión de la Z 900 RS SE los frenos son Brembo con discos de 300 mm y el amortiguador trasero es Öhlins con sistema de reglaje remoto en la precarga de muelle.
Otros detalles
-Un nuevo escape mejora el aspecto y el sonido de la familia RS.
-Dispone de toma USB-C en el lado derecho del manillar.
-Con al App «Rideology The APP Motorcycle” nos conectamos a nuestro smartphone.
-Existe la versión de 85 kW, 70 kW y de 35 kW, es decir, 116 CV, 94 CV y 47 CV (para el carnet A2).
-Podemos optar por asientos a diversas alturas, uno opcional 810 mm (la altura standard es de 835 mm) y el asiento de la versión SE se encuentra a 845 mm.
-Los nuevos colores para la Z 900 RS de 2026 son el Candy Tone Red y el Ebony en la versión Black Ball Edition.
-La Z 900 RS SE de 2026 podemos elegirla también en Metallic Spark Black.
-No conocemos aun ni su precio ni la fecha de llegada.
Ficha técnica
Kawasaki Z 900 RS / Z 900 RS SE
Mecánica
Motor: 4T, tetracilíndico en línea DOHC 16 válvulas
Cilindrada: 948 cc
Diámetro x carrera: 73,4 x 56 mm
Relación de compresión: 11.8:1
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5 +
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 85 kW (116 CV) a 9.300 rpm
Par motor máximo: 98 Nm a 7.700 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades
Transmisión final: Por cadena
Control de tracción: ——-
Parte ciclo
Chasis: en acero
Transmisión: Cadena
Ángulo de lanzamiento: ——
Ángulo de dirección: ——
Avance: 98 mm
Distancia entre ejes: 1.465 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm multirregulable
Recorrido: 120 mm
Suspensión trasera: Horizontal regulable en precarga (Öhlins en SE multirregulable)
Recorrido: 140 mm
Freno delantero: Discos flotantes de 300 mm
Pinza delantera: Monobloc de anclaje radial de cuatro pistones opuestos
Freno trasero: 1 disco de 250 mm
Pinza trasera: De pistón simple
Neumáticos: delantero: 120/70ZR17” / trasero: 180/55ZR17”
Altura asiento: 845 mm
Peso en seco: 197 Kg
Peso en orden de marcha: 216 Kg
Capacidad depósito combustible: 17 litros
