Innovaciones para 2026 tras 25 años de evolución
El Honda SH 125 celebra un cuarto de siglo, es decir hizo su aparición en 2001. La inyección llegó en 2005 y a su nombre se le añadió la «i» pasando a llamarse Honda SH125i. En 2026 la innovación más importante además de la amplia paleta de colores disponibles, es la llegada de las ópticas 100% LED. Esto cambia mucho el frontal pues dispone de intermitencias, faro y luces auxiliares de posición.
Pantalla TFT y ecología
Otra innovación es la pantalla TFT de 4,2 pulgadas con conectividad Honda RoadSync. Y algo relevante es que son pioneros entre los scooters con la SH125 “Vetro” desde 2023. Esta variante de la gama SH reduce las emisiones de CO2 en un 9,5%, durante el proceso de fabricación en la planta italiana de Atessa, gracias al uso de carenados semitransparentes sin pintar. En la actualidad es la única fábrica Honda en Europa pero en el pasado -hasta marzo de 2010- compartió la producción Honda con la factoría barcelonesa de Montesa-Honda en Santa Perpetua de la Mogoda. Dando un paso más, la SH125i 2026 incorpora materiales sostenibles en el soporte trasero de la matrícula y en el protector del silenciador del escape. Pero los scooters SH iniciaron su objetivo de movilidad urbana mucho antes, en 1984.
Más datos del SH125i de 2026
El SH125i lleva en la actualidad un motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado por líquido, con 4 válvulas y tecnología eSP+ de Honda para mejor eficiencia energética. Entrega aproximadamente 9,6 kW (13 CV) a 8.250 rpm y un par máximo de 12 Nm a 6 500 rpm. Su consumo medio ronda los 2,2 litros a los 100 km.
Dispone de toma USB C.
Las luces LED componen ya toda las ópticas.
Bajo el asiento encontramos 28 litros de capacidad suficiente para un casco integral.
La llave es ya de tecnología Smart Key.
El ABS es de 2 canales y además dispone del HSTC o control de tracción. La evolución de este modelo le lleva a asemejarse a su hermano mayor el SH350i. La historia da muchas vueltas y el SH (en la cilindrada de 75 cc) tuvo incluso un importante episodio vivido en las antiguas instalaciones de la fábrica española Montesa.
Colaboración española: Una parte de su historia
Desde 2020, la SH125i supera las 20.000 unidades anuales en Europa. Pero ya desde 1984, la SH 50 (desde 1996) y la SH 75 (desde 1997 fabricada en Esplugues de Llobregat, Barcelona) marcaron un antes y un después en muchas ciudades.
Italo-japonés (y español)
La serie SH nació en 1984 con la SH50, un ciclomotor de 49 cc y dos tiempos producido (diseñado y fabricado en Italia). Compacto, de plataforma plana y pensado para los desplazamientos diarios, el modelo obtuvo una acogida inmediata gracias a su practicidad.
En 1987, Honda encargó la producción de la SH a su filial española Montesa-Honda, entonces ubicada en Esplugues de Llobregat (Barcelona). Allí se lanzó una versión de 75 cc adaptada a la normativa española, seguida por otra de 50 cc dirigida a usuarios jóvenes. Fue en esa etapa cuando adoptó el apodo Scoopy. Hasta 1996, la planta española produjo más de 106.000 unidades de la SH50 y 27.600 del modelo SH75.
En 1996, la producción se trasladó a la fábrica de Honda en Atessa, Italia (Honda Italia Industriale), coincidiendo con la llegada de la segunda generación de la SH50 y la introducción de la SH100, que ofrecía mayor potencia sin renunciar a la filosofía original. El vínculo con el mercado italiano, el mayor de Europa en scooters, quedó así definitivamente reforzado.
Y desde 2001 a 2026
El punto de inflexión llegó en 2001 con la introducción de las SH125 y SH150, cuyo estilo ha perdurado hasta la actualidad. Ambos modelos respondían con precisión a las demandas del mercado europeo: agilidad en el tráfico, calidad constructiva y diseño atractivo. La rueda delantera de 16 pulgadas aportaba mayor seguridad en superficies adoquinadas o irregulares, habituales en muchas ciudades europeas. El consumo, cercano a los 30 km/l, marcaba referencia en el segmento, mientras que el sistema de frenado combinado CBS introducía un avance dinámico significativo.
En 2005, la incorporación de la inyección electrónica PGM-FI permitió reducir aún más consumo y emisiones, logrando la homologación Euro 3 para la SH125i y la SH150i. Paralelamente, se desarrollaron versiones para los mercados de Norteamérica, Canadá y Australia. La gama continuó ampliándose en 2007 con la SH300i, un scooter de mayor cilindrada concebido tanto para uso urbano como para carretera, incrementando su versatilidad.
En 2012 se produjo una renovación profunda de la SH125i y la SH150i. Ambas recibieron un diseño completamente revisado, nuevos motores eSP (enhanced Smart Power), un chasis totalmente nuevo que permitía mayor espacio bajo el asiento, además de la incorporación del sistema de frenado ABS y del sistema start&stop orientado a reducir el consumo. En 2014 se incorporó la SH Mode 125, con un enfoque más accesible y dirigido a usuarios jóvenes.
El SH125i preocupado por la ecología
La evolución tecnológica ha sido constante. El compromiso medioambiental se refuerza a partir de la experiencia de la variante Vetro, presentada en 2023 (SH 125i y SH 150i). Esta versión emplea carenados que reducen en un 9,5 % las emisiones de CO₂ en la planta de Atessa respecto a los procesos de pintura convencionales. La SH125i 2026 incorpora además materiales sostenibles en el soporte trasero de la matrícula y en el protector del silenciador del escape. Las evoluciones en las mecánicas aseguran además el cumplimiento de la normativa EURO5+.
Pura industria europea
La producción actual se concentra en Atessa, cerca de Pescara, donde más de 600 empleados trabajan en el desarrollo y fabricación de la gama. En 2017, la planta de Atessa superó el millón de scooters SH producidos. Esta cifra representa aproximadamente un tercio de la producción total de la fábrica. Desde 2012, se han vendido en Europa más de 264.000 unidades de la SH125i. En 2025, las ventas de la familia SH, en su conjunto, alcanzaron casi 60.000 unidades en el continente, distribuidas de la siguiente manera:
-SH125i: 26.847 unidades
-SH150i: 11.369 unidades
-SH350i: 14.646 unidades
-SH Mode 125: 6.962 unidades
Trascendencia: el Scoopy SH75
Muchas veces una imagen vale más que mil palabras. El piloto Sito Pons (dos veces Campeón del Mundo, por entonces en las filas de Honda pilotando una NSR250), fue protagonista ¿o lo fue el SH 75 Scoopy? de la publicidad de la época.
En la fábrica de Atessa en el 40 Aniversario
En 2024, la serie SH celebró su 40.º aniversario con eventos organizados por Honda Italia y Honda Motor Europe. A lo largo de cuatro décadas, la familia SH se ha consolidado como símbolo de innovación y tradición. Directivos y responsables de distintas áreas de Honda coinciden en destacar su papel como icono. Su diseño italiano e ingeniería japonesa, es un referente comercial dentro del mercado europeo. Hay que reconocer su impacto cotidiano en ciudades como Barcelona, Roma o Milán, donde forma parte del paisaje urbano. También subrayan su carácter reconocible, sin excesos. Tras 25 años de producción de la SH125i y más de cuatro décadas de historia de la saga SH, el scooter de rueda alta de Honda -y plataforma plana- continúa evolucionando sin renunciar a su esencia.
