Cambios estéticos (tras 10 años de evolución y éxito de ventas)
Mencionar el nombre de Africa Twin es evocar un momento de la historia, en el que apareció la Honda XRV650. De eso hace ya casi 40 años. En la actualidad, y desde 2016, el modelo Honda CRF 1000 L Africa Twin y desde 2020 el CRF 1100 L Africa Twin, ocupa el espacio en el mercado con incuestionable éxito y año a año ha ido actualizándose. En MotoDeseo, de modo exhaustivo probamos la Honda CRF1100L de 2024 y puedes ver el video en nuestro canal de YouTube.
Adaptarse a los nuevos tiempos
Con el paso de los años la Honda Africa Twin se ha posicionado para contentar a los usuarios que buscan una estética que proviene de los rally. Y ha cambiado poco en el tiempo desde sus orígenes adaptándose a las necesidades y al gusto de sus propietarios, ¡y sin perder su ADN original! Y recuerda que puedes optar entre la versión standard o la Adventure Sports, con o sin DCT.
En el presente: Motor y parte ciclo
La CRF 1100 L Africa Twin mantiene la estética y las prestaciones de moto de rally. El motor es bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc con 112 Nm y 75 kW (100 CV a 7.500 rpm). El chasis es de acero con basculante de aluminio derivado de la CRF 450 R. Sigue fiel a la llanta delantera de 21” y trasera de 18”, con neumáticos sin cámara. La horquilla es una Showa invertida con barras de 45 mm y detrás monta un único amortiguador con depósito remoto. En ambos casos son elementos regulables.
Peso y altura de asiento
El peso es de 231 Kg la versión sin DCT y de 242 Kg la que incluye este sistema. Y la altura libre al suelo es de 250 mm, relevante en el uso off-road. Afortunadamente el diseño de la unión asiento/depósito favorece alcanzar el suelo a pesar de la altura del asiento. Este es regulable entre 850 mm/870 mm, aunque hay opción de un asiento más bajo a 825 mm y el asiento Comfort a 885 mm. Por cierto la pantalla es regulable en altura en 5 posiciones. El depósito de 18,8 litros ofrece una autonomía superior a 380 km, gracias a un consumo de 4,9 litros a los 100 km, tanto en la versión manual como en la DCT.
Electrónica
Las ayudas electrónicas las promueve la unidad de medición inercial (o IMU) de seis ejes. Este elemento controla la tracción (o HSTC) en siete posiciones, consigue controlar los “wheelies” en tres niveles, con ABS en curva y modo off road. También hay control de elevación de la parte trasera, ademas de cuatro modos de conducción, Urban, Tour, Gravel y Off-Road.
Dispone de conectividad Bluetooth, ópticas LED, control de crucero y pantalla TFT táctil de 6,5”.
Historia desde 2016
La apuesta centrada en ofrecer el equilibrio entre potencia y ligereza es la intención del modelo Africa Twin. Y la historia le da la razón.
En 2016 nació la CRF 1000 L como una motocicleta con un chasis y un motor que se encontraba cómoda tanto en manos de aventureros seguidores del Off Road como en usuarios urbanos o viajeros de larga distancia.
2018: Mejoras en electrónica
En 2018, el modelo incorporó importantes avances tecnológicos, como el acelerador electrónico (TBW), tres modos de conducción, nuevas opciones de control de par Honda (HSTC) y mejoras en admisión y escape para optimizar la respuesta y el sonido. Ese mismo año se amplió la gama con la Africa Twin Adventure Sports, que añadió mayor protección aerodinámica, un depósito de mayor capacidad y suspensiones de mayor recorrido, reforzando su enfoque rutero.
En 2020: Aumento de cilindrada
En 2020 llegó una evolución clave con el nuevo motor de 1084 cc y carrera más larga. La CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports reforzó su carácter viajero con la opción de suspensión electrónica Showa. La Africa Twin estándar se rediseñó por completo con un estilo rally más agresivo, un mayor enfoque off-road y una reducción significativa de peso.
2022 y 2024: mejoras en el DCT y más par motor
En 2022 se introdujeron mejoras en la transmisión DCT para una conducción más suave en las dos primeras marchas y se añadió un portaequipajes trasero de aluminio de serie. En 2024 aportaban más par motor, suspensión electrónica, mejoras adicionales en el DCT y un mayor nivel de equipamiento.
2026: Nuevos colores
Para 2026 no hay cambios mecánicos, manteniéndose como una de las referencias del segmento trail on/off-road de gran cilindrada. Los cambios estéticos son el aspecto más significativo de 2026 para la Honda CRF 1100 L Africa Twin.
Estará disponible en tres colores con gráficos renovados:
-Grand Prix Red: con color de chasis revisado y gráficos más llamativos.
-Matt Ballistic Black Metallic: Con detalles en dorado.
-Pearl Glare White: Gráficos HRC Tricolore y llantas doradas.
Más de 121.000 unidades vendidas
Desde 2016 la Africa Twin ha sido el segundo modelo más vendido de la categoría Adventure de más de 1000 cc. Y siempre entre los tres modelos, de más de 125 cc, más vendidos de la marca. Incluso líder de ventas de la marca en seis de los ocho años entre 2016 y 2023.
Ficha técnica
Motor
Motor: 4T, bicilíndrico en paralelo SOHC 8 válvulas
Cilindrada: 1.084 cc
Diámetro x carrera: 92 x 81.5 mm
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5 +
Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 100 CV (75 kW) a 7.500 rpm
Par motor máximo: 112 Nm a 5.500 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote / Multidisco x 2 en DCT
Transmisión: 6 velocidades (opcional DCT)
Transmisión final: Por cadena
Modos de conducción: Tour, Urban, Gravel y Off-Road (y dos más personalizables
Control de tracción: HSTC (7 niveles o desconectado)
Control anti-wheelie: 3 (o desconectado)
Parte ciclo
Chasis: Cuna semidoble
Ángulo de lanzamiento: 27,5º
Avance: 113 mm
Distancia entre ejes: 1.575 mm
Suspensión delantera: Horquilla tipo cartucho de 43 mm con regulación
Suspensión trasera: Amortiguador Showa de gas con depósito multirregulable
Freno delantero: Doble disco flotante de 310 mm
Pinza delantera: Monobloque de 4 pistones de anclaje radial
Freno trasero: 1 disco de 256 mm
Pinza trasera: De 1 pistón
Neumáticos: delantero: 90/90-21” / trasero: 150/70×18”
Marca: Metzeler Karoo Street y Michelin Anakee Wild
Altura asiento: varias opciones
Peso en seco: 242 Kg (con DCT); 231 Kg (sin DCT)
Capacidad depósito combustible: 13,6 litros
Características adicionales
Iluminación: Full LED
Pantalla TFT a color de 5”
IMU de seis ejes
Cruise control
Conectividad Roadsync
Sistema de seguridad HISS (anti robo)
Control de tracción HSTC
