Nuevos colores en las Honda CMX 1100 Rebel
El custom de origen japonés, según Honda, tiene en la Rebel a uno de sus representantes más reconocibles y populares. La existencia de modelos Honda Rebel en 500 y 1100 cc es parte de la estrategia de la marca para crecer en este segmento. Y seguro que buena parte de su éxito en las ventas de custom en Europa con una cuota de mercado entre ambas del 17%. Y su asiento a solo 77 cm del suelo son una invitación a la conducción para todo tipo de usuarios
Ampliando la gama
Tras la estela de la CMX 500 Rebel, la CMX 1100 Rebel llegó en 2021 y se renovó en 2025 con mejoras en el motor, el confort, la ergonomía y con mayor dosis de tecnología. Apareció la CMX 1100 SE Rebel, una edición especial con retrovisores en los extremos del manillar, un pequeño carenado frontal a juego con el color de la moto, fuelles de horquilla y un guardabarros delantero corto. Una customización de estilo “Bobber” en toda regla. Puedes ver aquí todas las variantes de Honda CMX 1100 Rebel.
Versiones CMX 1100 Rebel y CMX 1100 SE DCT Rebel
Siguen fieles al motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc que entrega casi 87 CV a 7.250 rpm y a la horquilla tradicional de 43 mm de barras, por estética, con los fuelles de goma tan característicos. Pero las nuevas generaciones, no desaprovechan la tecnología. Por ejemplo, se apuesta por la versión CMX 1100 SE Rebel que cuenta con la exclusiva transmisión de doble embrague (DCT) de Honda ya desde 2023. El equipamiento de serie incluye además, acelerador electrónico (Throttle By Wire), modos de conducción, pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad para smartphone. Importantes… el control de par seleccionable Honda (HSTC), el control de crucero y el equipamiento extra para personalizarla.
Nuevos colores
Distinguir las versiones anteriores, desde su aparición en 2021 hasta la actualidad e incluso la nueva Honda CMX 1100 SE Rebel en sus dos variantes, con o sin DCT será sumamente sencillo.
La CMX 1100 Rebel 2026 llega en dos combinaciones de color: Mat Beta Silver Metallic y en Mat Ballistic Black Metallic. La CMX 1100 SE Rebel DCT 2026 lucirá en Pearl Deep Mud Gray y en Mat Ballistic Black Metallic. Está por confirmar sus precios y la fecha para el desembarco en nuestro país.
Honda CMX 1100 Rebel / CMX 1100 SE Rebel
Precio base: ND
Ficha técnica
Mecánica
Motor: 4T, bicilíndrico en paralelo SOHC 8 válvulas
Cilindrada: 1.084 cc
Diámetro x carrera: 92 x 81.5 mm
Cigüeñal: Calado a 270º
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5 +
Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 87 CV (65 kW) a 7.250 rpm
Par motor máximo: 98 Nm a 4.750 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote / Multidisco x 2 en DCT
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades opcional Quick Shift
Transmisión final: Por cadena
Modos de conducción: Standard, Sport, Rain, User1 y User2
Control de tracción: HSTC (3 niveles o desconectado)
Parte ciclo
Chasis: Diamante de acero
Transmisión: Cadena
Ángulo de lanzamiento: 28º
Ángulo de dirección: 30º
Avance: 110 mm
Distancia entre ejes: 1.520 mm
Suspensión delantera: Horquilla tipo cartucho de 43 mm con precarga muelle
Suspensión trasera: Amortiguadores dobles con depósito piggyback,
ajustables en precarga
Freno delantero: Disco flotante de 330 mm
Pinza delantera: Monobloque de 4 pistones de anclaje radial con ABS
Freno trasero: 1 disco de 256 mm
Pinza trasera: De 1 pistón con ABS
Llantas: En aluminio fundido, multirradio
Neumáticos: delantero: 130/70×18” / trasero: 180/65×16”
Altura asiento: 710 mm
Peso en seco: – Kg
Peso en orden de marcha: 226 Kg / 237 Kg (con DCT)
Capacidad depósito combustible: 13,6 litros
Características adicionales
Iluminación Full Led
Pantalla TFT a color de 5”
IMU de seis ejes
Modos de conducción
Cruise control
Conectividad Roadsync
Quick Shift (opcional)
USB-C
Sistema de seguridad HISS (anti robo)
Control de tracción HSTC
