Deportiva para el día a día
Algunos antecedentes: Desde la aparición de la Honda CBR 650 F aparecida en 2014 junto a la naked CB 650 F, ambas militan en la franja intermedia -por cilindrada- de la categoría Sport-Touring. llenando el espacio más deportivo de la marca entre las peso medio. En 2026 repite en tecnología, presente desde 2024, pero innova en combinaciones de color muy reconocibles.
CBR: Siglas protagonistas de la Historia
En 2019 la Honda CBR 650 R sustituyó a la Honda CBR 650 F, aun más deportiva pero que la R no nos lleve a engaño. Sigue manteniendo las características tradicionales de la marca de funcionalidad, lógica y accesibilidad para una mayoría de usuarios. En 2024 llegó con el embrague E-Clutch, compartido con su hermana la CB 650 R. En este 2026 se distinguirá, ademas, por cambios cromáticos muy llamativos.
Accesible deportividad
Con 70 kW o 94 CV de potencia máxima a 12.000 rpm (opcionalmente con 35 kW o 47 CV para el carnet A2) la Honda CBR 650 R es la deportiva referencia de la categoría intermedia. Pero no por ello es apta solo para fanáticos de las ultradeportivas. Al contrario. Elementos como el E-Clutch facilitan la conducción al prescindir del uso del embrague en los cambios. Ni al subir o bajar marchas. De hecho tampoco es necesario utilizar el embrague al detenerse. Y es ahí donde se distingue de un Quick Swift tradicional. Al cual también podemos optar si ese es nuestro deseo. Del mismo modo podemos utilizar el embrague “como siempre”, aunque dispongamos del E-Clutch, eligiendo la opción M de “manual”.
El secreto del E-Clutch
Jamás calaremos el motor. Otra gran ventaja para los no iniciados y una innovación siempre bienvenida para los fans de la máxima tecnología. Los cambios son rápidos e incluso podemos elegir la sensibilidad de la leva del cambio en tres posiciones Hard, Medium y Soft. Además nos sugiere -mediante un icono en el cuadro de instrumentos- reducir si circulamos en una relación demasiado alta a una velocidad anormalmente lenta. Para el correcto funcionamiento de este sistema intervienen tantos factores, velocidad, rpm, relación de cambio, apertura del mando del gas, entre otros… que se realizan lecturas para optimizar su comportamiento. Esto conlleva incluso ajustes en el encendido y en la inyección de combustible que evitan tirones y producen transiciones suaves entre marchas.
Chasis, frenos y suspensiones
El chasis es tipo diamante de acero, ofreciendo la imagen de un doble viga. El ángulo de lanzamiento es de 25,5°, con un avance de 100 mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm. El peso en orden de marcha es de 209 kg (211 kg con E-Clutch). La horquilla invertida es la Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston) de 41 mm de barras. con funciones distintas para la botella derecha e izquierda. El amortiguador trasero monoshock está anclado directamente sobre el basculante de aluminio fundido y es ajustable en 10 posiciones de precarga de muelle. Las pinzas de freno delanteras radiales de cuatro pistones actúan sobre discos flotantes de 310 mm, mientras que el freno trasero es de un solo pistón y un disco de 240 mm. Las llantas de aluminio fundido montan neumáticos en medidas 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.
Algunas cifras y datos importantes
El depósito de combustible acoge 15,4 litros lo que unido a un consumo estimado por Honda de 4,9 litros/100 km permite sospechar que se superarán los 300 km de autonomía. La Honda CBR 650 R dispone de control de tracción o HSTC y puede desconectarse. Con el sistema Honda RoadSync podemos incluso navegar. Nos permite realizar llamadas, escuchar música o recibir información meteorológica por poner algunos ejemplos. Necesitamos para ello intercomunicador Bluetooth instalado en el casco. Bajo el asiento disponemos de toma USB-C para conectar nuestro teléfono. Las ópticas son full-LED y la pantalla del cuadro de mandos es TFT a color de 5” y es personalizable ademas de evitar los deslumbramientos y pérdidas de visibilidad en situaciones de luz intensa.
Accesorios y extras
Hay una gama de Accesorios Originales Honda para la CBR 650 R, disponibles individualmente o agrupados en packs, que están listos para montarse directamente en la moto.
Pack Racing
-Quickshifter (para los modelos con cambio y embrague convencional).
-Colín de asiento trasero en color a juego.
-Cúpula Ahumada 25 mm más alta.
-Parche de depósito símil carbono con logo CBR.
-Indicador de nivel de aceite.
-Parches laterales de depósito con logo CBR.
Pack Comfort
-Puños calefactables.
-Bolsa de depósito de 3 litros.
-Bolsa de asiento trasero de 15 litros.
-Cinta adhesiva para las llantas disponible en varios colores.
Honda CBR 650 R
Precio base: N. D.
Ficha técnica
Mecánica
Motor: 4T, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas
Cilindrada: 649 cc
Diámetro x carrera: 67 x 46 mm
Relación de compresión: 11.6:1
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5
Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 94 CV (65 kW) a 12.000 rpm (versión con 47 CV para el A2)
Par motor máximo: 63 Nm a 9.500 rpm
Embrague: MT-Multidisco en baño de aceite con antirrebote / E-Clutch Multidisco
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades (Quick Swift opcional para MT)
Transmisión final: Por cadena
Control de tracción: HSTC (puede desactivarse)
Parte ciclo
Chasis: Diamante de acero
Transmisión: Cadena
Ángulo de avance: 25,5º
Avance: 100 mm
Distancia entre ejes: 1.450 mm
Suspensión delantera: Horquilla USD Showa SFF-BP de 41 mm
Suspensión trasera: Amortiguador monoshock con precarga de 10 posiciones
Freno delantero: Doble disco de 310 mm
Pinza delantera: Monobloque de 4 pistones de anclaje radial con ABS
Freno trasero: 1 disco de 240 mm
Pinza trasera: De 1 pistón con ABS
Llantas: En aluminio fundido
Neumáticos: delantero: 120/70×17” / trasero: 180/55×17”
Altura asiento: 810 mm
Peso en orden de marcha: 209 Kg / 211 Kg (con E-Clutch)
Capacidad depósito combustible: 15,4 litros
Características adicionales
Iluminación Full LED
Pantalla TFT a color de 5”
Ópticas full LED
Conectividad Honda Roadsync
Quick Shift (opcional en MT)
Sistema de seguridad HISS (anti robo)
Control de tracción HSTC
Fotos estáticas
Fotos de detalle
