Reinterpretando las Cafe Racer desde 2015
Las cifras dicen mucho de la Honda CB 650 R (puedes configurarla a tu gusto en la página de Honda): Entrega 94 CV a 12.000 rpm y el par es de 63 Nm a 9.500 rpm pero existe la versión de 47 CV para el carnet A2. Fieles al Neo Sports Café la deportividad y la estética siguen siendo el sello diferenciador de ese concepto que une presente (tecnología) con reminiscencias debidamente actualizadas del pasado. Un buen ejemplo es la Honda CB 1000 F de 2026.
4 cilindros y un embrague excepcional
No es la excepción, pues otras marcas también lo utilizan… Honda mantiene la arquitectura de un cuatro en línea. Y ello dice mucho a favor de la marca del Ala Dorada. Las siglas CB, cuando hablamos de motos naked, derivadas de sus deportivas CBR, evoca una época no tan lejana. Solo escribir CBR ya despierta cierto aire de nostalgia. Pues las CB 650 R para 2026 conservan precisamente lo mejor de la saga naked con la base CBR. Una nueva decoración las distinguirá en 2026 de las versiones anteriores. Ya desde los cambios que llegaron en 2024 (un nuevo faro, pantalla TFT de 5”, conectividad Honda RoadSync), con el embrague E-Clutch que permitía subir y bajar marchas sin utilizar la leva del embrague, ni siquiera al detenernos pues el motor no se calará jamás.
Embrague E-Clutch o tradicional anti rebote por supuesto
Las CB convencieron -con ese sistema, el E-Clutch- a sus propietarios. Ese mismo sistema sigue siendo opcional en las Honda CB650R. Aunque recordemos que su uso no es obligado: Siempre puedes cambiar de modo tradicional si, mediante un conmutador, elegimos la opción M, de “manual”. Y puede incluso ajustarse la fuerza necesaria para accionar el pedal de cambio entre tres opciones: Dura, Media y Suave. Y el sistema HSTC o Honda Selectable Torque Control, gestiona la tracción de la rueda trasera y puede además desactivarse.
Parte ciclo: Apuesta Showa
Sin cambios con respecto a 2025. Delante una horquilla Showa, la SFF-BP USD de 41 mm de barras y detrás un amortiguador de la misma marca. Las pinzas de freno delantero de anclaje radial disponen de cuatro pistones que muerden discos flotantes de 310 mm. Las llantas son de aluminio fundido y montan neumáticos 120/70-17 y 180/55-17.
Cifras importantes
El peso es una de esas cifras que preocupa a los más jóvenes (o no tanto), junto a la altura del asiento. En este caso la Honda CB 650 R se queda en los 205 kg en orden de marcha, 207 kg si optamos por la versión con embrague E-Clutch. La altura de asiento es de 810 mm. El radio de giro es de 2,8 metros y la distancia entre ejes es de 1.450 mm. El depósito de combustible es de 15,4 litros. Esta cifra unida su consumo (según Honda de 20,4 km por litro o 4,9 litros a los 100 km) invita a pensar en superar los 300 km de autonomía.
Accesorios opcionales
Los Accesorios Originales Honda están disponible para la CB 650 R, en packs o puedes elegirlos individualmente. No nos han comunicado todavía los precios y fechas de llegada a nuestro país.
Pack Style
-Elementos de aluminio de alta calidad
-Paneles de Guardabarros Delantero.
-Tapas del Radiador.
-Paneles laterales.
-Adhesivos laterales para el depósito.
-Indicador de nivel de aceite anodizado en rojo con el logo Honda.
Pack Sport
-Quickshifter (para los modelos sin E-Clutch).
-Visera de Instrumentos para mayor protección contra el viento.
-Colín trasero.
-Quilla que refuerza la apariencia deportiva.
-Protector de Depósito.
Pack Comfort
-Puños Calefactables de 5 niveles con una función de memoria.
-Bolsa de depósito con anclaje de imanes y bolsillo transparente para el smartphone.
-Pequeños objetos caben en la bolsa sobre el asiento trasero expansible que puede ampliarse de 17L hasta 22L.
-La gama se completa con franjas decorativas para las ruedas disponibles en diferentes colores.
Honda CB 650 R 2026
Precio base: N.D.
Ficha técnica
Mecánica
Motor: 4T, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas
Cilindrada: 649 cc
Diámetro x carrera: 67 x 46 mm
Relación de compresión: 11.6:1
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5
Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 94 CV (65 kW) a 12.000 rpm (versión con 47 CV para el A2)
Par motor máximo: 63 Nm a 9.500 rpm
Embrague: MT-Multidisco en baño de aceite con antirrebote / E-Clutch Multidisco
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades (Quick Swift opcional para MT)
Transmisión final: Por cadena
Control de tracción: HSTC (puede desactivarse)
Parte ciclo
Chasis: Diamante de acero
Transmisión: Cadena
Ángulo de avance: 25,5º
Avance: 100 mm
Distancia entre ejes: 1.450 mm
Suspensión delantera: Horquilla USD Showa SFF-BP de 41 mm
Suspensión trasera: Amortiguador monoshock con precarga de 10 posiciones
Freno delantero: Doble disco de 310 mm
Pinza delantera: Monobloque de 4 pistones de anclaje radial con ABS
Freno trasero: 1 disco de 240 mm
Pinza trasera: De 1 pistón con ABS
Llantas: En aluminio fundido
Neumáticos: delantero: 120/70×17” / trasero: 180/55×17”
Altura asiento: 810 mm
Peso en orden de marcha: 205 Kg / 277 Kg (con E-Clutch)
Capacidad depósito combustible: 15,4 litros
Características adicionales
Iluminación Full LED
Pantalla TFT a color de 5”
Ópticas full LED
Conectividad Honda Roadsync
Quick Shift (opcional en MT)
Sistema de seguridad HISS (anti robo)
Control de tracción HSTC
