Nuevo fabricante chino con motos de todos los estilos
Con el nombre de ZXMOTO, llega a Europa, vía España, un nuevo fabricante chino de motocicletas. Su fundador: Zhang Xue fue co-fundador de la marca Kove Moto. Allí ayudó a desarrollar varios modelos y participó en competiciones como el Rally Dakar. Dejó Kove Moto y fundó su propia marca en 2024, centrada en motocicletas deportivas y de carretera con diseños muy deportivos, pero también nakeds con aire clásico, trails, e incluso cruisers. Prometen buenas prestaciones, además de bajo peso, tecnología avanzada y ya tuvieron su bautismo en el pasado Salón EICMA de Milán.
Ingeniería propia y objetivos claros
La ingeniería desarrollada íntegramente por la marca les aporta un extra de personalidad. Cuando lleguen a nuestro mercado, podremos constatar lo que defiende ZXMoto: que estamos ante vehículos de alta tecnología y bajo peso. Su intención es alcanzar a cubrir el mercado internacional tras conseguir que el modelo 500RR sea ya líder de ventas en China.
Ya en competición
No solo en asfalto y también en competición. A finales de 2026 está prevista la introducción de los modelos de motocross MX250 y MX450, ambos con motor de cuatro tiempos, junto con la enduro extrema ZX300 de dos tiempos y la versátil ZX350. Recuerda: ¡a finales de 2026!
De momento llegarán las de asfalto. Han debutado ya en el Campeonato del Mundo de Supersport y los resultados han sido alentadores. ¡Salieron en primera linea en la prueba de SSP en Philip Island! Las deportivas 820RR y 820RR-R con motores de tres cilindros llegarán al mercado español previsiblemente a finales de 2026. Las naked 500R y 820R lo harán a principios de 2027.
ZXMoto 500RR
Con cuatro cilindros en línea, la ZXMoto 500RR cubica 470 cc, con refrigeración líquida, culata DOHC de 16 válvulas e inyección electrónica Bosch EFI. Entrega según ZXMoto, unos 84 CV a 13.500 rpm con el par muy próximo de 46 Nm a 11.500 rpm. Un motor claramente con carácter deportivo.
El basculante es un monobrazo de aluminio, el chasis tubular de acero y la horquilla invertida totalmente ajustable de 41 mm de barras. La frenada se confía a una pareja de discos delanteros de 300 mm con pinzas Taisko de 4 pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza de 2 pistones. La IMU de seis ejes aporta la electrónica que controla, por ejemplo el ABS con todo lo que ello implica… ABS en curva, modos de conducción, etc, etc.
Dimensiones, peso, neumáticos
Las medidas de neumáticos mantienen un planteamiento claramente deportivo, con 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás, montados sobre llantas de aleación de aluminio. La distancia entre ejes es de 1.395 mm. La altura del asiento se fija en 800 mm, mientras que el peso declarado es de 168 kg en orden de marcha (158 kg en seco).
Según ZXMoto su velocidad máxima estaría cercana a los 235 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,4 segundos. Todo ello a falta de la homologación y la versión que llegue a nuestro país.
La ZXMoto 500F
Por su parte, la ZXMoto 500F, comparte motor -aunque modificado- con la versión más deportiva. En este caso su potencia es menor, pues está ligeramente por encima de los 72 CV a 11.000 rpm con par máximo de 48 Nm a 9.500 rpm. Ha sido adaptada para el uso cotidiano, los entornos urbanos y la carretera.
Distinto chasis en la ZXMoto 500 F
En este caso el chasis es un doble cuna tipo trellis en acero con basculante convencional de aluminio, manteniendo la distancia entre ejes de 1.395 mm. La altura del asiento desciende ligeramente hasta 795 mm para facilitar las maniobras en parado. El peso se sitúa en torno a los 175 kg en orden de marcha (165 kg en seco).
El apartado ciclo incorpora horquilla invertida con ajustes hidráulicos. Mantiene la misma medida de neumáticos: 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17. Así como el doble disco delantero de 300 mm y disco trasero de 220 mm. El equipamiento electrónico incluye en ambas… ABS de doble canal, control de tracción desconectable e iluminación Full LED.
Gama ZXMOTO
Las ZXMoto dispondrán de carácteres y estéticas muy distintas: supersport, adventure, naked, rally, off-road y cruiser. Los primeros modelos que llegarán a España serán la deportiva 500RR y la naked 500F. Se las espera para el segundo semestre de 2026.
La avanzada trail tricilíndrica 820ADV y la custom 600V, equipada con un motor bicilíndrico en V, estarán disponibles en el verano de 2027. Fiel a la filosofía de su fundador, ZXMOTO participará en el Dakar con la 450Rally Se trata de una motocicleta de auténtica configuración rally que también estará disponible para el público en 2027. (Pero no disponemos de fotos todavía).
Distribución en España
La representación oficial de ZXMOTO en España está a cargo de Desmotrón S.L.U. Para la venta y servicio post-venta se ha elegido una red cuidadosamente seleccionada de Vendedores y Servicios Técnicos Autorizados. Su llegada a Europa toma España como pista de despegue… Falta conocer sus precios de implantación y todos y cada uno de los modelos en profundidad. Hasta ese momento podemos visitar la web oficial de ZXMoto.
