Ducati presentó en el Salón EICMA de Milán dos versiones especiales y de serie limitada de la Panigale V2, llamadas MM93 y FB63, dedicadas a sus pilotos de MotoGP Marc Márquez y Pecco Bagnaia.
Estas motos cuentan con decoraciones exclusivas inspiradas en el casco y en el equipamiento de Bagnaia. Y en el caso de Marc Marquez… en el momento más esperado por él, sus seguidores y los aficionados en general… en la DesmosediciGP usada por Márquez en su primera prueba oficial con Ducati. Allí fue cuando se acuñó la frase «todo al rojo» en clara referencia al color que tanto había esperado poder lucir.
Mejora en prestaciones
Además de su estética especial, incluyen mejoras técnicas que aumentan su rendimiento en pista: llantas de aluminio forjado más ligeras y un amortiguador de dirección Öhlins ajustable. También hay cambios en la ergonomía con semimanillares más bajos, carenado más alto y puños inspirados en las motos oficiales de MotoGP.
Estamos ante dos versiones especiales, producidas en serie limitada, dedicadas a los pilotos del equipo Lenovo 2025. Montan carenados únicos y son más eficaces en pista gracias a una configuración específica que incrementa las características dinámicas de la Panigale en circuito.
La opinión de Marc y de Pecco
Ambos pilotos han elogiado la Panigale V2 S de base, destacando su ligereza, frenada y facilidad de conducción. Tanto Pecco como Marc utilizan la versión V2 como moto de entrenamiento y la conocen bien. Las versiones MM93 y FB63 buscan ser un homenaje a los pilotos y, al mismo tiempo, motos más exclusivas y rápidas para circuito.
Nuestro piloto Marc Marquez la describía de este modo:
«Increíblemente ligera, superior en frenada, en recorrido, con más par a bajas revoluciones y, en general, mucho más fácil de conducir» en clara comparación con la Panigale V2 original.
Pecco Bagnaia, unas semanas más tarde, mejoró inmediatamente en dos décimas su tiempo de referencia en el circuito en el que entrena con la bicilíndrica.
¿Cuándo llegarán a España?
Su lanzamiento está previsto para marzo de 2026 en Europa, abril en EE.UU. y julio en Japón y Australia.
Ficha técnica
Precio: N.D.
Mecánica
Motor: 4T, V2 90º, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada: 890 cc
Diámetro x carrera: 96 x 61,5 mm
Relación de compresión: 13.1:1
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5+
Alimentación: Inyección electrónica
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 120 CV (88 kW) a 10.750 rpm
Par motor máximo: 93,3 Nm a 8.250 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite servoasistido, con antirrebote e hidráulico
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades (con Quick Swift up/down 2.0)
Transmisión final: Por cadena
Parte ciclo
Chasis: Monocasco de aluminio
Ángulo de avance: 23,6º
Avance: 93 mm
Distancia entre ejes: 1.465 mm
Suspensión delantera: Horquilla USD Öhlins NIX30 de 43 mm multirregulable
Suspensión trasera: Mono amortiguador Öhlins multirregulable
Freno delantero: Doble disco de 320 mm
Pinzas delanteras: Brembo Monobloc M50 de anclaje radial con Cornering ABS
Freno trasero: 1 disco de 245 mm
Pinza trasera: De 2 pistón con Cornering ABS
Llantas: En aluminio forjado
Neumáticos: delantero 120/70×17” / trasero: 190/55×17”
Altura asiento: 837 mm
Peso en orden de marcha: 205 Kg / 277 Kg (con E-Clutch)
Capacidad depósito combustible: 15 litros
Características adicionales
Iluminación: Full LED
Iluminación diurna: DRL
Pantalla TFT a color
Ducati Power Launch
Intermitentes con desconexión automatica
Pit Limiter
Lap Timer
Preparada para:
Conectividad: Ducati multimedia System
Lap timer Pro
Asiento y estribos para el pasajero
Puerto USB
Sistema de control de presión neumáticos
Cruise control
Puños calefactados
Control de tracción, antiwheelie, Engine Brake Control
Modos de conducción y modos de potencia
Navegación Turn-by-turn
