Nueva decoración y nuevo disco trasero de mayor diámetro, junto a electrónica más evolucionada. La Ducati Multistrada V4 Rally busca seguir siendo la referencia entre las de su categoría para 2026. Si buscas referencias previas a este 2026, puedes ver nuestra prueba de la versión 2024 de la Ducati Multistrada V4 Rally.
Con el motor de cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia del departamento de carreras o Ducati Corse en MotoGP, la Multistrada V4 Rally mantiene su estilo reconocible. Sigue fiel a los 170 CV de la edición anterior, pero da un paso más en comodidad y en seguridad.
Mejoras en comodidad
Un buen ejemplo es que en la versión para 2026 el disco de freno trasero es de 280 mm y no de 265 mm como anteriormente. Otro es que la cúpula protege mejor a conductor y pasajero (siendo 400 mm más ancha y 20 mm más alta). Sí, la Multistrada es amable con el segundo de abordo. Incluso los soportes de las maletas se han diseñado para dejar más espacio a las piernas del pasajero. Y también pueden elegirse asientos de distintas alturas e incluso un kit de suspensión rebajada.
Mejoras en la frenada
Los puños calefactables son ahora de serie, al igual que el caballete central rediseñado. Subirla al mismo precisará de un esfuerzo menor. Y no menos importante en este 2026: la activación del freno delantero cuando solo se acciona el pedal de freno trasero. Esto ya era habitual ¡pero a la inversa!, es decir al accionar el freno delantero el disco trasero también actuaba. Y en la versión 2026 aun se ha conseguido mejorar, sobretodo al circular con pasajero.
Kits de personalización
La Multistrada para 2026 estará disponible en tres niveles de equipamiento, con Radar con control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto y aviso de colisión frontal. En el kit Adventure Travel & Radar se añaden ademas las maletas laterales de aluminio (con un nuevo sistema de apertura más cómodo) y el asiento calefactable para conductor y pasajero. Con el kit Full Adventure a todo lo anterior hay que sumarle el silenciador Akrapovic homologado y el guardabarros delantero en fibra de carbono.
Ergonomía adaptativa
En ocasiones la ergonomía de la motocicleta hay que adaptarla a nuestras necesidades. Para ello hay disponibles varios asientos y cúpulas y distintas soluciones para viajar con equipaje. La lista abarca bolsas sobredepósito, baúl o bolsa blanda. Pero además de sustituir el asiento, la electrónica pone de su parte, algo ya visto en las ediciones anteriores pero mejorado para 2026. La moto «baja» rápida y automáticamente cuando la velocidad desciende por debajo de los 10 km/h. Cuando el piloto acelera, superando los 50 km/h en carretera o los 20 km/h en el modo off-road, la moto vuelve automáticamente a su altura normal de conducción. El sistema funciona automáticamente o puede ser desactivado manualmente.
Seguridad… más luz
En el modelo V4 Rally 2026, la suspensión semiactiva con recorrido de 200 mm se gestiona mediante el Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO «evolucionada» con respecto a 2025.
Mejor iluminación, con luces de curva y faros más eficaces es lo que aporta en ese apartado la Multistrada V4 Rally en 2026. Puede añadirse una luz antiniebla trasera y además en una frenada brusca se activa un destello especialmente intenso en el piloto trasero. Y cuando apagamos el contacto las luces de cruces permanecen encendidas durante unos segundos. Adiós a la oscuridad en el garaje.
Mantenimiento: Recordémoslo
Al igual que toda la familia Multistrada V4, la Rally ofrece unos amplios intervalos de mantenimiento: cada 60.000 km y un cambio de aceite cada 15.000 km o 24 meses.
Disponibilidad
Está previsto que las entregas en Europa se inicien a partir del mes de noviembre de 2025. Diciembre es el mes elegido en EE.UU, y para Japón y Australia ya en enero de 2026.
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 está disponible en dos combinaciones de color: rojo Ducati/aluminio pulido con llantas de radios negros y verde jade/aluminio pulido con llantas de radios dorados, ambas con depósito de combustible de aluminio pulido.
