Inspirada en la Ducati 750 SS de los años 70
La Ducati Formula 73, se ha concebido como una edición limitada y de fuerte carga simbólica. Combina estética clásica y tecnología contemporánea en un formato café racer Old Style. Para la base se ha tomado el motor bicilíndrico de 803 cc, el Desmodue, como gusta decir a los ducatistas: «en forma de L». El habitual en la gama Scrambler 800.
Homenaje directo a la era dorada de Ducati
La Ducati Formula 73 se presenta como una reinterpretación moderna de uno de los modelos más emblemáticos de la historia de la firma italiana, tomando como referencia directa la mítica Ducati 750 Super Sport, una motocicleta que marcó un antes y un después en la identidad deportiva de Ducati durante la década de 1970. El nombre “Formula 73” no es casual. Remite explícitamente al año 1973, periodo en el que la 750 Super Sport se consolidó como uno de los grandes referentes deportivos de la marca.
Montjuic las vió correr
Incluso en nuestro Circuito de Montjuic en 1973 corrieron varias Ducati 750 y 860 cc -la 750 con incremento de diámetro de los cilindros a los 86 mm- en las 24 Horas de Resistencia. Y ganaron la prueba dos pilotos españoles: Salvador Cañellas y Benjamín Grau con la Ducati 860. Y hubo una 750 entre los 10 primeros: la de Alejando Torrado y Alfonso Sala (terceros en la categoría de 750 cc). Es pues muy clara su vinculación estética con las motos derivadas de las máquinas de carreras de la época. Aquella 750 SS, equipada con motor bicilíndrico en L de distribución desmodrómica y transmisión por engranajes cónicos, representaba la esencia más pura del ADN Ducati: ligereza, carácter deportivo y una estética sobria pero efectiva. La Formula 73 sigue siendo Desmo…
La nueva Formula 73 recupera ese legado visual pero con un concepto contemporáneo enfocado al uso cotidiano.
Moderna con guiños clásicos
Desde el punto de vista técnico, la Ducati Formula 73 se construye sobre una base moderna. Por supuesto ¡los tiempos han cambiado! muy alejada mecánicamente de la 750 SS original. La potencia declarada ronda los 73 CV. Nada descabellado por lo que prioriza el uso por encima de la radicalidad de las prestaciones de otros modelos de la marca. Si crees que son pocos: Esta no es tu moto. El peso aproximado se sitúa en torno a los 182 kg. Esto favorece un comportamiento ágil y manejable tanto en entornos urbanos como en carreteras secundarias. El entorno natural de las cafe racer actuales. ¿Moderna? Por supuesto. En términos de equipamiento, el modelo incorpora electrónica actual propia de motocicletas de hoy en día. Incluye numerosas ayudas electrónicas como control de tracción, ABS en curva, modos de conducción y quickshifter.
Asiento monoplaza: ¡no podía ser de otro modo!
Uno de los elementos más significativos del proyecto Formula 73 es la estética. La carrocería nos remite claramente a las deportivas clásicas de la marca. Destaca el carenado frontal compacto, el asiento monoplaza y los colores asociados a la 750 Super Sport. Por supuesto las llantas son de radios. De nuevo un detalle 100% clásico. Se nota el trabajo de documentación y búsqueda en los archivos históricos de la marca.
Edición numerada
La Ducati Formula 73 se produce en una serie limitada de 873 unidades numeradas. La conclusión es que es una edición de coleccionista y alto valor simbólico. Un poco como las unidades personalizadas en talleres y participantes en Bike Shows de todo el mundo. La idea principal ha sido reproducir, con concesiones a la comodidad, su diseño, con depósito alargado, semicarenado y postura de conducción deportiva.
Herencia histórica y presente
El fenómeno neo-retro continúa creciendo. Y es fiel reflejo de una realidad. Lo neo-clásico, neo-retro, vintage tiene su público. La Ducati Formula 73 es una prueba de ellos. Es una propuesta que prioriza la narrativa histórica y el diseño atemporal. Queda lejos, huye de ello, de la imagen obligada por la escalada tecnológica y de prestaciones. Su valor reside, principalmente, en la capacidad de conectar el legado de la 750 Super Sport de los años setenta con una interpretación moderna pensada para el presente. ¡Lástima que estemos ante una edición tan limitada! Y aun no conocemos su precio.
Ficha Técnica
Precio: N.D.
Motor: Bicilíndrico en L (Desmodue), 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire
Cilindrada: 803 cc
Potencia Máxima: 73 CV (53,7 kW) a 8.250 rpm
Par Máximo: 65,2 Nm a 7.000 rpm
Peso en orden de marcha: 182 kg
Chasis: Multitubular de acero
Suspensión Delantera: Horquilla invertida KYB de 41 mm
Suspensión Trasera: Amortiguador KYB regulable en precarga
Freno Delantero: Doble disco con pinzas radiales Brembo de 4 pistones (330 mm)
Freno Trasero: Disco de 245 mm
Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70-17 (del), 180/55-17 (tras)
Electrónica: Modos de conducción (Sport, Road), ABS en curva, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS)
Instrumentación: Pantalla TFT de 4,3”
Altura del asiento: 808 mm
