Las clásicas deportivas en circuito
¿Tienes -o tuviste- una deportiva de los años 80 y 90? Tal vez fuiste testigo de las carreras en aquellos años, en muchos casos aun en trazados urbanos por la falta de circuitos permanentes. El circuito urbano de Montjuic, es un buen ejemplo y la misma motocicleta que adquirías en el concesionario, competía en el trazado de la montaña. Allí dejó de correrse tras la edición de 1986. Aunque la pasión por la Resistencia sigue conviviendo en muchos de nosotros.
Competir con tu moto clásica… ¿porqué no?
Los tiempos han cambiado, pero en muchos casos esa misma motocicleta de entonces está esperando en el garaje a que le des vida. Tal vez puedas cumplir tu sueño de sentirte piloto por primera vez. O tal vez tuviste licencia y fuiste piloto. Incluso tal vez en el presente seas habitual en el GP de La Bañeza, como piloto o como espectador. A diferencia del irrepetible y único encuentro leonés, en este campeonato la salida es la habitual en resistencia, tipo Le Mans. Es uno de los momentos más vibrantes que podemos vivir como espectador y también como piloto.
Competir en clásicas
En los ochenta y noventa vivíamos otra época. Las motocicletas eran muy distintas a las actuales. Frenaban y corrían tanto, e incluso más que las actuales pero sin ayudas electrónicas de ningún tipo. Carburadores en lugar de inyección y un largo etcétera de diferencias, en suspensiones, en chasis, en frenos, en aerodinámica, en medidas de neumáticos. Y -como ocurre con las deportivas actuales- su uso por carretera no permitía exprimir todo su potencial. Pero en la actualidad podemos disfrutar de sus prestaciones compitiendo con ellas en un campeonato de clásicas.
Tres carreras en circuitos permanentes
La Federación Catalana de Motociclismo, junto a la Real Federación Motociclismo Española y la Federación Internacional de Motociclismo ponen el reglamento deportivo y técnico. El campeonato consta de tres carreras que se disputarán en tres circuitos: Alcarrás el 25 de abril, Castellolí el 18 de julio y Calafat el 31 de octubre. La de Alcarrás (Lleida) serán tres horas de carrera, y cuatro en Castellolí (Barcelona) y Calafat (Tarragona). Las licencias aceptadas son la de la Federación Catalana de Motociclismo y la de la RFME.
Todos los datos para participar
Conviene conocer detalladamente el reglamento, por ese motivo lo incluyo aquí. En él se reflejan también las categorías, los puntos que se reparten tras cada prueba y posición conseguida, etc, etc. Es importante conocer todo el proceso a seguir, desde que llegamos al circuito (verificaciones, briefing, entrenamientos, crono, procedimiento de salida, carrera, llegada, entrega de trofeos…). Si fuiste piloto o deseas serlo por primera vez, la Copa Catalana de Resistencia de Clásicas es una excelente oportunidad. Se comparte moto, hay distintas categorías, incluso el Trofeo PMB Femenino (equipos formados por -al menos- una fémina) y otra Inter-generacional (padre/hijo, tio/sobrino, abuelo/nieto).
Asesoramiento directo con los organizadores
Visita la web de la Federación Catalana de Motociclismo (FCM), para consultar la Normativa General y el Reglamento Deportivo. Para cualquier aclaración o información adicional del Reglamento Deportivo, podemos consultar al Comité Deportivo o Técnico de Clásicas. Puedes enviar un correo (que atiende Javier Gil) classiques@fcm.cat o llamar al teléfono 639 351 351.
