La marca Brembo cumple 50 años en Competición
y 64 años de vida.
F1, Moto GP, SBK, Le Mans… el Mundo del Motor es testigo de estos 50 años de Brembo en la competición de la empresa fundada en 1961.
Según Matteo Tiraboschi, Presidente Ejecutivo del Grupo Brembo: “Gracias a 50 años de experiencia al más alto nivel, hoy en día todos los equipos de Fórmula 1 y MotoGP eligen Brembo. Los datos recopilados por nuestros ingenieros muestran que el ganador no suele ser el que va más rápido, sino el que frena mejor”.
Matteo Tiraboschi, Presidente Ejecutivo del Grupo Brembo
En 1975 los frenos Brembo llegaron a la Fórmula 1, concretamente a la Escudería Ferrari por entonces con Niki Lauda como piloto, venciendo tras 11 años sin conseguir el Campeonato del Mundo.
En 1976 se inició la relación de Brembo con las dos ruedas, suministrando las pinzas de freno del equipo Suzuki-Gallina, venciendo el campeonato de constructores de 500 cc en 1978, con pilotos de la talla de Barry Sheene y Pat Hennen entre otros muchos, todos ellos con Suzuki.
Los años 80 vieron nacer la pinza de anclaje radial de 4 pistones, primero en F1, después en 500 cc, en WSBK en 1988, en las 24 Horas de Le Mans y en la Indy Car ya en 1989.
Y la década de 1990 trajo nuevos retos: la pinza monobloque (fabricada a partir de un solo bloque de aluminio) diseñada para el equipo oficial Honda de 500 cc y desarrollando además la bomba de freno trasero que necesitó el piloto australiano Mick Doohan que se activaba con el dedo pulgar, necesaria para seguir frenando en competición, tras su grave lesión en el pie derecho acaecida tras una caída en los entrenamientos del GP de Assen de 1992.
Un dato significativo es que, desde 1995 Brembo ha vencido todas las carreras de 500 cc y, posteriormente, de MotoGP. Los discos de carbono llegaron a la F1 a finales de la década.
El nuevo milenio
El motocross y el enduro no fueron ajenos a la innovación y la expansión de la marca Brembo, presente en los Campeonatos del Mundo desde entonces. A partir de 2011 Brembo es el único proveedor de la Indicar. Los frenos Brake by Wire llegaron a la F1 en 2014. En 2016 ya todos los equipos de MotoGP utilizan frenos Brembo y desde 2028 y 2019 es proveedor de los equipos de Formula E y Moto E.
La cifra para la reflexión es que el pasado año 2024 Brembo alcanza los 700 títulos mundiales entre todas las modalidades en las que suministra sus productos.
Un “rapidísimo” palmarés
En la segunda mitad de los años setenta Brembo equipaba ya a equipos privados italianos en la categoría de 500 cc. Entre ellos el del piloto Virginio Ferrari que en 1978 con la Suzuki RG, en el circuito alemán de Nürburgring venció por delante de pilotos de la talla de Johnny Ceccotto, Kenny Roberts, Barry Sheene, y el japonés Katayama. Y al año siguiente Virginio Ferrari empezó el campeonato consiguiendo una victoria, cuatro segundos puestos, un tercero y un cuarto… aunque una lesión le impidió competir por el título, pero consiguió el subcampeonato del Mundo detrás del norteamericano Kenny Roberts.
Un ex piloto, Roberto Gallina con su equipo Suzuki Gallina, en 1976 decidió instalar frenos Brembo tras una retirada en carrera de unos de sus pupilos por un fallo en los frenos de la moto que, por entonces, rodaba por delante de pilotos más experimentados. La Suzuki RG 500 equipó esos frenos a partir de ese momento.
A principios de los años 80, tras la demostración del equipo Suzuki Gallina, otros equipos decidieron confiar en Brembo. Entre ellos, en 1980 Cagiva, en 500 cc, que venció en tres ocasiones ya en los años 90.
El pequeño equipo de Sanvenero ganó el GP de Francia de 500 de 1982 con el piloto suizo Michel Frutschi, en parte por un boicot de los pilotos estrella de la época, Uncini, Sheene, Roberts, Mamola, entre otros.
En 1983, el equipo dirigido por el campeonísimo Giacomo Agostini (el piloto más laureado de la historia de la velocidad con 15 mundiales), decidió utilizar frenos Brembo venciendo en 1984, 1986 y 1988 con Eddie Lawson como piloto, los primeros de un fabricante japonés (Yamaha) con frenos italianos. Como anécdota: Lawson consiguió, sin Brembo y con la marca Honda, el Campeonato del Mundo de 500 en 1989.
En 1986 Brembo fabrica la primera bomba de freno radial presente en la YZR 0W81 y en pocos años se convirtió en la monta original para todas la motos de carretera de alto rendimiento: una de esas veces en la que se ve con claridad la relación entre la competición y las motocicletas de calle.
Entre 1991 y 1999 Brembo solo perdió un Campeonato del Mundo de 500 cc. Incluso siguió venciendo en manos del piloto Mick Doohan que consiguió 5 títulos con su freno trasero accionado con el pulgar. Atesora en la década los Campeonatos de 500 cc de los años: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998… hasta dejar el testigo a nuestro piloto Alex Crivillé, en 1999.
A finales de los años 90 apareció la pinza radial utilizada en la Aprilia 250 en 1998. Y en 1999 llegó a los 500 cc en las Aprilia y las Suzuki. A partir de la mitad de esa temporada también en las motos Honda.
Nuevo milenio, nuevos motores, nuevos retos: La llegada del año 2000 los motores de MotoGP pasan de los 2T a los 4T. Son motos más pesadas pero coincide con la era de Valentino Rossi que consigue cinco títulos consecutivos de MotoGP (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, -Nicky Hayden en 2006 y Stoner en 2007- y de nuevo Rossi en 2008 y 2009, que se suman a los conseguidos en 125 desde su debut en 1996 también con Brembo en la categoría pequeña.
Más avanzado el milenio, ya en 2007, el piloto Casey Stoner vence con Ducati (y sus pinzas Brembo de aluminio con cuatro pistones opuestos y discos de carbono de 320 mm), tras 30 años de dominio de la motos japonesas.
En la década que se inicia en 2010 los pilotos españoles copan los campeonatos de MotoGP (menos el conseguido en 2011 por Casey Stoner con Honda). Jorge Lorenzo lo ganó en 2010, 2012 y 2015. Marc Marquez en 2013, 2014, 2017, 2018 y 2019.
Los frenos Brembo a partir de 2020, cuando llegó la pinza monobloque de aluminio a GP, equipó a la Suzuki de Joan Mir que le lleva a conseguir el Campeonato del Mundo.
En la actualidad, con Brembo e igual que Francesco Bagnaia, Jorge Martín, Marc Marquez… cada fin de semana en circuito, y cada día en carretera, los productos Brembo frenan las motocicletas de millones de usuarios de todo el Mundo.
