Homenaje a los 50 años de la victoria de la R 90 S en Daytona
La BMW R 1300 R Superhooligan es un proyecto que se presentará en la 84ª edición de la Daytona 200 (que se celebra del 5 al 7 de marzo de 2026). Se ha tomado como base la BMW R 1300 R para rendir homenaje al 50 aniversario de la victoria de BMW en Daytona. Con el título además, al final de la temporada, del AMA Superbike logrado en 1976 con la BMW R 90 S.
La R 1300 R y mucho más
La R 1300 R Superhooligan toma como punto de partida la boxer R 1300 R de 145 CV, adaptada para un uso de altas prestaciones. La velocidad máxima declarada es de 275 km/h. Y para ello se ha optado por mejorar algunos aspectos vitales. La suspensión delantera es una horquilla invertida Wilbers totalmente ajustable, alargada 30 mm para poder aumentar el ángulo de inclinación. La suspensión trasera es un amortiguador Wilbers totalmente regulable, con muelle en acabado azul. Delante la llanta es de carbono y procede de la BMW M 1000 RR.
Más ligera: Carbono y aluminio
Se han montado piezas de fibra de carbono del catálogo BMW Motorrad y de Ilmberger Carbon Parts. El sistema de escape es de titanio, con silenciador de carbono firmado por Akrapovič. Los mandos son regulables son y los firma Advik. El manillar es especialmente ancho para mejorar al control en conducción deportiva. El bastidor trasero de aluminio y diversos elementos estructurales se presentan en acabado azul. Este color lo vemos en las pinzas de freno de la BMW M 1000 RR. Pura deportividad.
Referencias históricas
El proyecto de la R 1300 R Superhooligan es una apuesta del equipo interno del BMW Motorrad Custom Speed Shop. La dirección ha recaído en manos de Philipp Ludwig, con la participación de diseñadores y constructores de prototipos de la marca. En el plano estético la Superhooligan presenta claras referencias directas a la BMW R 90 S de competición de 1976. El más evidente es el dorsal frontal con el número 83, en alusión a la R 90 S, la moto vencedora en Daytona. Porta dorsales laterales y los colores de la BMW R 90 S elegidos para destacar en aquella carrera de EE.UU en 1976.
Daytona 1976: Algo nació entonces
Año 1976. Ese año nació la competición AMA Superbike Series en Estados Unidos. El importador estadounidense de BMW, Butler & Smith, utilizó la BMW R 90 S como base para competir, introduciendo modificaciones relevantes en motor y parte ciclo. Modificaron la moto Udo Gietl como jefe de mecánicos y preparador de motores, con Todd Schuster encargado de la optimización del chasis. Pero había habido un precedente, casi olvidado: Gietl, ingeniero eléctrico emigrado a Estados Unidos, ya había destacado en competición con BMW en 1969. Con sus preparaciones logró un primer y segundo puesto, con dos BMW R 69 S, en la carrera de 5 horas de Danville. Fue justo antes de evolucionar las posteriores R 75/5 y culminar su trabajo en la R 90 S de competición.
El 6 de marzo de 1976, Steve McLaughlin se impuso en Daytona tras superar en los últimos metros a su compañero Reg Pridmore, logrando un doblete para BMW. Gary Fisher, con otra R90 S había liderado parte de la prueba, pero abandonó por un fallo en la caja de cambios. Al término de la temporada, Reg Pridmore se resarció de su mala suerte y se convirtió en el primer campeón de la historia de la AMA Superbike.
50 años y sus protagonistas
La BMW R 1300 R Superhooligan se exhibe en Daytona este año 2026 junto a la histórica BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, cedida por BMW Group Classic. Participarán figuras vinculadas a aquella temporada, como Steve McLaughlin y Reg Pridmore, en el marco del 50º aniversario. Un acontecimiento para los fans de BMW, de la moto europea y de la industria motociclista en general. Si deseas conocer las novedades de la marca y sus actividades, visita la web de BMW Motorrad.
