Máximo exponente de las Benelli TRK con 95,2 CV
Benelli amplía y refuerza su gama crossover con la presentación de la TRK 902 Xplorer. Sobre esta base también se ha desarrollo la variante de carretera, de nombre TRK 902 Stradale. La TRK 902 Xplorer dispone de un alto grado de equipamiento pensada para afrontar viajes largos -a falta de las maletas que son un extra- y con el doble uso de las motos maxi trail, el sector con más % de ventas del mercado.
Protección para viajar
Equipa un parabrisas compacto, dotado de un spoiler ahumado, que aumenta la protección aerodinámica. Este parabrisas puede regularse manualmente o de forma electrónica, según la configuración elegida. En el frontal, los intermitentes pasan a integrarse en los cubremanos, dejando espacio para los faros LED auxiliares de serie.
Con una maxi trail
Monta llantas de aluminio, de radios, diseñada para montar neumáticos Tubeless. La rueda delantera es de 19 pulgadas optimizada para uso off-road y la trasera es de 17 pulgadas, ambas equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR M+S. A ello se suma un recorrido de suspensiones de 170 mm, que permite alcanzar una distancia libre al suelo de 215 mm y mantener una altura de asiento de 840 mm, medidas que facilitan el tránsito por terrenos complicados.
Familia TRK
El diseño de la TRK 902 Xplorer continúa la evolución estética de la familia TRK. Reconocible es el pico delantero prominente y compacto, los faros dobles en forma de arco y la línea general que caracteriza a la TRK 500. Pero hay cambios. Entre las novedades de diseño destaca el depósito de combustible, más estrecho en su parte trasera, la zona cercana al asiento. Fabricado completamente en metal está cubierto en su zona superior por una tapa plástica. Es compacto y ergonómico en la zona próxima al asiento pero su capacidad es de 20 litros. Con un consumo medio de 5 litros a los 100 km proporciona una notable autonomía teórica de 400 km.
Motor de 904 cc
La TRK 902 Xplorer equipa un motor bicilíndrico en línea de 904 cc, con homologación Euro 5+, compartido con la versión Stradale. Con cuatro válvulas por cilindro, ha sido optimizado para el touring por lo que ofrece una respuesta contundente en bajos y medios, las franjas más utilizadas en viajes y conducción off-road. Entrega 95,2 CV (70 kW) a 9000 rpm y un par máximo de 9,2 kgm (90 Nm) a 6500 rpm. Dispone de acelerador electrónico Ride-by-Wire, gestionado por una ECU Bosch Motronic, con doble cuerpo de inyección de 46 mm y embrague antirrebote.
Chasis, amortiguación y frenos
El chasis, diseñado por el departamento de I+D de Pésaro en Italia, sigue la filosofía de la plataforma TRK. Se trata de una estructura multitubular de acero, reforzada mediante placas, capaz de garantizar una elevada rigidez torsional y un comportamiento estable en cualquier situación. El sistema de suspensiones está firmado por Marzocchi, con una horquilla invertida de 43 mm, totalmente ajustable en compresión, extensión y precarga, y un amortiguador trasero con ajuste remoto de precarga que trabaja junto a un basculante de aluminio.
El sistema de frenos corre a cargo de Brembo, con doble disco semiflotante de 320 mm y pinzas radiales monobloque de cuatro pistones, además de bomba radial. En la parte trasera actúa un disco de 260 mm con pinza de dos pistones.
Tecnología
A nivel tecnológico, la TRK 902 Xplorer presenta un equipamiento de primer nivel. Incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y Wi-Fi que permite visualizar todos los parámetros de la moto y seleccionar entre tres modos de conducción: Sport, Touring y Urban. También integra navegación paso a paso con las imágenes de los mapas, ABS desconectable tanto delante como detrás, control de tracción (TCS) y control de crucero. De serie incorpora sistema TPMS de monitorización de presión de neumáticos, quickshifter, puños y asiento calefactables con tres niveles de ajuste y un puerto USB.
Seguridad y accesorios
La dotación de protección también es completa, incluyendo defensas tubulares con protecciones de goma y un cubrecárter de aluminio tipo rally. Dispone de caballete central de serie pero existen más accesorios opcionales. Buenos ejemplos son el juego completo de maletas de aluminio, una dashcam controlable mediante aplicación móvil y un radar trasero con detección de ángulo muerto, que envía alertas visuales tanto en los espejos retrovisores como en la pantalla.
La Benelli TRK 902 Xplorer estará disponible en la red de concesionarios Benelli desde los inicios de 2026.
