Naked deportiva para el Carnet A2
La primera toma de contacto de la Aprilia Tuono 457 la hemos vivido durante la presentación del modelo en las instalaciones de Aprilia en Noale -Italia-. Esta motocicleta se distingue por su diseño naked, a diferencia del resto de modelos de la familia Tuono, pero sigue fiel a la deportividad y ligereza de sus hermanas Tuono, pero pensada para los más jóvenes y nuevos motoristas con el carnet A2.
La Aprilia Tuono V4 de 1.077 cc y 175 CV, clasificada como Hypernaked, es una moto claramente derivada de una Superbike. También está la Tuono 660, que ofrece 95 -o 100 CV en su versión Factory-, siendo más adecuada para el uso diario que la Tuono V4, pero igualmente efectiva en conducción deportiva gracias a su favorable relación peso/potencia.
Siguiendo este enfoque deportivo, la Tuono 457 se presenta como una moto naked. Este estilo es el preferido por los nuevos motociclistas, especialmente los más jóvenes. Con líneas limpias, agresivas y un aire rebelde similar al de una streetfighter, la Tuono 457 conserva el carácter deportivo que la define, orientándose especialmente a quienes poseen el carnet A2, permitiendo la conducción de motos de hasta 47 CV.
Disfrutando su motor
Esta moto deportiva ofrece características poco comunes. Por un lado, su potencia se manifiesta en altas revoluciones; sin embargo, sorprende que el 82% del par motor está disponible a tan solo 3.000 rpm. Esto significa que, a pesar de su propulsor de 457 cc, la curva de par es altamente aprovechable. La moto proporciona un empuje sólido desde bajas revoluciones, facilitando una conducción sin necesidad de buscar constantemente la potencia máxima, ideal para quienes desean un uso deportivo pero fluido.
82% del par motor disponible a tan solo 3.000 rpm
El motor bicilíndrico en paralelo, con cuatro válvulas por cilindro, presenta un desarrollo que lo diferencia del modelo RS 457. Este diseño reduce la fricción mediante soluciones inspiradas en los motores V4 de Aprilia, como la sustitución de cojinetes por jaulas de rodillos en el eje de equilibrado y en la bomba de agua. Como resultado, se obtiene un motor más eficiente, con menor inercia y una mejor lubricación, actuando también como un elemento autoportante del chasis, lo que contribuye a que la Tuono 457 sea una moto ligera.
Y también disfrutando su parte ciclo
La parte ciclo es indudablemente deportiva, con un chasis de doble viga de aluminio, una parte trasera desmontable y un basculante asimétrico de acero. La horquilla regulable en precarga de muelle parece sobredimensionada, pues resalta su imponente presencia de 41 mm de barras y 120 mm de recorrido, mientras que el amortiguador trasero, con 130 mm de recorrido, es ajustable también en precarga de muelle.
Con neumáticos en llantas de 17 pulgadas y medidas sin excesos absurdos de 110/70 y 150/60, se muestra muy ágil y rápida de reacciones, no en vano mide solo 1.353 mm entre ejes. Con la ayuda del ancho manillar, algo habitual en las Tuono y más aun en esta configuración naked, los cambios de dirección es solo ¡cuestión de pensarlos!
La frenada delantera se realiza mediante un único disco flotante de 320 mm, lo que complementa el diseño estilizado y ligero de la moto, evocando las naked que surgieron de la personalización de motos deportivas en décadas pasadas. La pinza delantera es una Monoblock ByBre de 4 pistones opuestos y anclaje radial mientras que detrás la pinza ByBre muerde un disco de 220 mm. Los neumáticos de la Tuono 457 se enfrentaron a un asfalto húmedo y frío durante la presentación, aunque ya se conocen por su desempeño en otros modelos.
Con pinza delantera ByBre de 4 pistones opuestos
Sin embargo, hubiera preferido probarlos en condiciones más favorables, aunque nunca he visto la lluvia como un obstáculo para montar en moto, pero sí ante un modelo nuevo de estas características, sin carenado e intentando, en muy pocos kilómetros, los de una presentación, descubrirlo hasta poder juzgarlo a fondo. De momento puedo adelantar que en esas condiciones de asfalto húmedo, sucio y frío, los neumáticos, personalizados con el nombre de Aprilia y fabricados por Eurogrip con el modelo Protorq Extreme HF, se comportaron. En esa condiciones utilizo personalmente la frenada trasera con mayor profusión, por lo que es posible dosificarla muy bien con la pinza ByBre sin llegar a notar el bloqueo del freno al interferir el ABS, este de la marca Bosch de dos canales.
Y por supuesto su electrónica
Por supuesto, la Tuono 457 está equipada con ópticas Full LED (incluso en intermitentes y piloto trasero) y un característico triple faro que la hace muy reconocible. Dispone de un avanzado sistema de gestión electrónica con tres modos de conducción (ECO, SPORT y RAIN), control de tracción y acelerador electrónico. Este completo paquete incluye el cambio Aprilia Quick Shift, que se puede solicitar como extra al reservar la moto. Es decir que deberás adquirirlo sumándolo a 6.599 € de su PVP.
El control de tracción es ajustable en tres niveles y puede desactivarse, mientras que el ABS se puede desconectar en la rueda trasera, asegurando así la experiencia de conducción que se espera de una Tuono.
No solo para iniciarse
En términos de comodidad, al estar parado, puedo tocar el suelo con ambos pies sin dificultad, midiendo 1,73 cm. Esto se debe a la forma en que el asiento se une al depósito, que permite una mayor libertad de movimiento. El motor es compacto y el chasis es estrecho en esa área.
Una vez en marcha, la sonrisa que provoca esta moto es inconfundible, desde que engranas la primera velocidad hasta que apagas el motor. La sensación de control y ligereza es inmediata, incluso más de lo que sugieren los 175 kg de peso en orden de marcha. La potencia se entrega de manera lineal y efectiva, sin sobresaltos que interfieran en la diversión, haciendo que se sienta como si condujeras una moto de mayor cilindrada pero con la ventaja de no sobrepasar los 200 kilos.
Con solo 175 kg de peso en orden de marcha
Por 6.599 €, tendrás en tus manos una moto ágil, capaz de ofrecer diversión y seguridad gracias a sus ayudas electrónicas, con un carácter deportivo que satisface tanto a quienes buscan una experiencia de conducción emocionante como a aquellos que desean una moto urbana para el día a día, ideal como primera moto para quienes comienzan con el carnet A2.
Personalízatela
La cantidad de accesorios para la Aprilia Tuono es tan elevada que mejor será que consultes la web de Aprilia.com… pero te avanzo que encontrarás soluciones estéticas (la tapa del colín trasero); prácticas (maletas de freno y embrague regulables o la información de la presión de los neumáticos); de diseño (pedales deportivos); de mejora de la efectividad (pastillas de freno racing o el Quick Shift); de confort (varios tipos de asiento); para viajar (bolsa sobre depósito por ejemplo); el dispositivo Aprilia MIA para conectar tu smartphone o la toma USB; espejos en los extremos del manillar, etc, etc.
Precio
A un precio de 6.599 € la Aprilia Tuono 457 se posiciona como moto naked nacida para el Carnet A2, con un peso moderado y una potencia limitada de 47,6 CV pero aportando a la categoría la mejor relación peso/potencia.
Aprilia Tuono 457
Precio base: 6.599 €
Ficha técnica
Mecánica
Motor: 4T, 2 cil. en línea DOHC 4 válvulas
Cilindrada: 457 cc
Diámetro x carrera: 69 x 61.1 mm
Refrigeración: Líquida
Normativa: Euro5 +
Alimentación: Inyección electrónica con Ride-by-Wire
Arranque: Eléctrico
Potencia motor: 47,6 CV (35 kW) a 9.400 rpm
Par motor máximo: 43,5 Nm a 6.700 rpm
Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades con Quick Shift
Transmisión final: Por cadena
Modos de conducción: Eco, Sport, Rain
Control de tracción: ATC ajustable y ABS desconectable detrás
Parte ciclo
Chasis: Doble viga en aluminio
Basculante: Asimétrico de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con precarga muelle
Recorrido delantero: De 120 mm
Suspensión trasera: Amortiguador con reglajes de precarga de muelle
Recorrido trasero: De 130 mm
Freno delantero: Disco flotante de 320 mm
Pinza delantera: Monoblock ByBre de 4 pistones de anclaje radial con ABS
Freno trasero: 1 disco de 245 mm
Pinza trasera: 1 pinza ByBre de 2 pistones con ABS
Llantas: En aluminio forjado
Neumáticos: Eurogrip Protorq Extreme HF (delantero: 110/70-17” / detrás 150/60-17”)
Altura asiento: 800 mm
Peso en seco: 159 Kg
Peso en orden de marcha: 175 Kg
Capacidad depósito combustible: 12,7 litros
Características adicionales
Iluminación: Full LED
